Stotinama godina Evropa se smatrala liderom po broju velikih i malih morskih luka. I to nije iznenađujuće, jer ga ispiru vode Atlantskog i Arktičkog okeana, kao i 9 mora. Trenutno postoji oko 900 morskih luka Strana Evropa.
Klasifikacija morskih luka
Glavni pokazatelj uspješnosti svake morske luke je njen promet tereta. U Evropi postoje mnoge luke sa prometom tereta od milion tona godišnje ili više. Ali nai veća vrijednost imaju one čiji podaci prelaze 50-60 miliona tona godišnje. Nazivaju se svjetskim lukama strane Evrope, jer igraju veliku ulogu u svjetskoj ekonomiji.
Sve morske luke se mogu podijeliti u dvije vrste:
- Universal - oni koji primaju i obrađuju širok spektar tereta. Ekonomski ima najviše takvih luka razvijene države, a u obalnim zemljama Evrope skoro sve luke su univerzalne.
- Specijalizovano - one koje su stvorene posebno za utovar određenog proizvoda u velikim količinama. Takve luke se po pravilu grade u zemljama u razvoju radi izvoza raznih sirovina i goriva na svjetska tržišta. U Evropi postoje i specijalizovane luke: visokokvalitetno drvo i proizvodi od drveta se u velikim količinama isporučuju iz Švedske i Finske.
Rice. 1. Najveća luka u Evropi je Roterdam.
Evropske zemlje imaju vekovna istorija, a često ih posjećuju turisti koji žele iskusiti jedinstvenu kulturu. U te svrhe organiziraju se morska krstarenja koja vam omogućavaju ne samo posjetu velikim gradovima, već i uživanje u slikovitim seascapes. Zahvaljujući najvećim lukama za krstarenje u Evropi, ovakva putovanja postaju veoma zgodna i prijatna.
Glavne luke u stranoj Evropi
Neosporni lider među evropskim morskim lukama je holandski ribarski zaliv Roterdam. To je glavna morska luka Evrope, koja je jedna od deset najvećih luka na svijetu.
Roterdam je izgrađen na obali Sjevernog mora u Holandiji, a svoju reputaciju jedne od najprometnijih luka na svijetu stekao je još 1962. godine. Od tada je samo rastao, a trenutno ima oko 421 milion tona tereta godišnje.
TOP 4 člankakoji čitaju uz ovo
Povijest ove luke datira još od 14. stoljeća, kada je prvi put osnovana. Njegove dimenzije su impresivne: ukupna površina luke je 105 kvadratnih metara. km, a duga je skoro 40 km.
Rice. 2. Luka Roterdam.
Zbog činjenice da se luka nalazi na ušću rijeka Meuse i Rajne, često je nazivaju „kapija Evrope“, jer se na njenoj teritoriji prerađuje nešto manje od polovine tereta koji stiže u ovaj dio regije. . Roterdam je opremljen posebnim terminalima za prijem širokog spektra tereta: zapaljivih materijala, minerala, žitarica, kontejnera.
Na listi najvećih evropskih luka nalaze se još dva lidera:
- Hamburg – opslužuje tranzitna plovila Češke i Austrije.
- Antwerpen - opslužuje Belgiju, kao i Njemačku, Luksemburg i sjeverne regije Francuske.
Luke za krstarenje u Evropi
Evropske luke za krstarenje nalaze se na obalama Crnog, Sredozemnog i Baltičkog mora. U stvari, takve luke su vodeće metropole koje su od velikog interesa za turiste: Hamburg, Rim, Oslo, Barselona, Lisabon, Kopenhagen, Amsterdam.
Rice. 3. Amsterdamska luka za krstarenje.
Međutim, nisu sve europske luke sposobne primiti velike megalinere. Njihova lista nije tako duga i ostaje nepromijenjena dugi niz godina. Druga stvar su jedrenjaci i mali brodovi za krstarenje: za njih su otvorene gotovo sve luke za krstarenje na Mediteranu i Baltiku.
Ukupan broj morskih luka u literaturi se različito procjenjuje. L.I. Vasilevsky je svojevremeno naveo brojku od 25-30 hiljada, očito uzimajući u obzir najmanje luke od čistog lokalnog značaja. Tu je i brojka od 10 hiljada luka. Međutim, postoji oko 2,2 hiljade većih luka koje su uključene ne samo u lokalnu kabotažu, već iu međunarodni transport njih oko 900 u Evropi, više od 500 u Americi, oko 400 u Aziji, a ostale u drugim dijelovima svijeta. .
Glavni pokazatelj uspješnosti morske luke je promet robe. U svijetu postoji nekoliko stotina luka sa prometom tereta većim od milion tona godišnje. Ali "vreme" u globalnom pomorskom transportu stvaraju oni koji imaju promet robe veći od 10-30 miliona, a posebno više od 50 i 100 miliona tona godišnje. Posljednje dvije kategorije potpadaju pod koncept "svetske luke"što karakteriše njihovu ulogu u svetskoj ekonomiji. U svijetu postoji oko 40 takvih luka.
Sve morske luke podijeljene su u dvije glavne vrste.
Prvi tip uključuje univerzalni portovi, odnosno luke koje primaju i obrađuju širok spektar tereta - generalni, tekući, rasuti, rasuti teret. S tim u vezi, njihove pojedinačne sekcije obično su predviđene za utovar i istovar kontejnera, nafte, uglja, rude, žitarica, drvne građe itd. Takve luke preovlađuju u ekonomski razvijenim zemljama sa raznolikom ekonomijom, au cijelom svijetu ih ima velika većina. Podaci o prometu tereta najvećih univerzalnih luka prikazani su u tabeli 150.
Tabela 150
UNIVERZALNE POMORSKE LUKE SVIJETA SA PROMET VIŠE OD 75 MILIONA TONA U 2005.
Analiza Tabele 150 nam omogućava da izvučemo nekoliko zanimljivih zaključaka. Na primjer, od 22 luke uključene u njega, 14 je u Aziji, što samo po sebi može poslužiti kao pokazatelj rastuće uloge azijsko-pacifičkog regiona. Ili, na primjer, iz pojedinih zemalja najveći broj Najveće luke ima Kina (8), zatim SAD (4) i Japan (3) i Republika Koreja (2), dok sve ostale zemlje imaju samo jednu takvu luku. Također je zanimljivo uporediti ovu listu sa listom najvećih svjetskih luka sredinom 1980-ih. Ispostavilo se da je relativno kratko vrijeme Iz nje su ispale evropske luke poput Le Havrea i Đenove, kanadskog Vankuvera, japanskog Kurea, pa čak i Njujorka, koji je na prethodnoj listi bio drugi posle Roterdama.
U svijetu postoji oko 50 univerzalnih luka sa godišnjim prometom tereta od 20 miliona tona do 50 miliona tona. Najviše ih je u SAD-u i Italiji (svaka po 6), a zatim u Velikoj Britaniji, Francuskoj i Japanu (po 3). U ovu kategoriju spadaju i Amsterdam, Gdanjsk-Gdinja, Bremen, Geteborg u Evropi, Mumbaj, Bangkok, Dalian, Kingdao u Aziji, Aleksandrija u Africi, Montreal, Buenos Ajres, Rio de Žaneiro u Americi, Sidnej u Australiji.
Druga vrsta uključuje specijalizovane luke. Za razliku od univerzalnih, fokusirani su, po pravilu, na utovar bilo kojeg masovnog proizvoda koji je predmet izvoza ove zemlje. Specijalizovane luke su posebno česte u zemljama u razvoju. Najveći od njih nastao je u vezi s izvozom nafte i nalazi se u Perzijskom zaljevu. Ovde Ras Tanura Saudijska Arabija, Minael Ahmadi u Kuvajtu, oko. Khark u Iranu. Svi oni primaju najveće supertankere, a njihov teretni promet u periodu maksimalne proizvodnje i izvoza bio je veći od Roterdama. Veoma velike luke za izvoz nafte takođe uključuju Bonny u Nigeriji, Tampico u Meksiku, Es Sider u Libiji, Dumai u Indoneziji i Valdez na Aljasci. Najveća svjetska luka za izvoz željezne rude U poslednje vreme postala brazilska luka Tubaran, primajući transportere rude tonaže od 250 hiljada tona.
Postoje i specijalizirane luke u razvijenim zapadnim zemljama koje izvoze proizvode na svjetsko tržište rudarska industrija. Većina ih se nalazi u Kanadi, Australiji, Južnoj Africi i SAD-u. To su najveće izvozne luke uglja - Hampton Roads (SAD), Richards Bay (Južna Afrika), Newcastle (Australija); željezna ruda – Port Hedland (Australija), Saint-Îles (Kanada); fosforiti - Tampa (SAD).
Rice. 108. Plan luke Yokohama
Rice. 109. Plan luke Casablanca
Morske luke se također klasificiraju prema karakteristikama njihovog transporta i geografska lokacija.
Ako uzmemo u obzir mikro pozicija, uzimajući u obzir, prije svega, morfologiju obala, onda se luke obično dijele prvenstveno na: 1) smještene u dubokim prirodnim uvalama, zaštićene od otvoreno more rtovi koji djeluju kao prirodni lukobrani; 2) nalazi se u plitkim uvalama ili na obalnim ravnicama, kada je zaštita od otvorenog mora obezbeđena pomoću veštačkih lukobrana; 3) nalazi se daleko od ušća u ušćima plovnih rijeka. Primjeri takvih luka su Yokohama, Kazablanka i Hamburg. (Sl. 108–110). Osim toga, postoje luke opremljene bravama za zadržavanje vode u lučkim bazenima za vrijeme oseke (na primjer, London) i druge podvrste.
Kada pričaju o meso position morske luke, onda prije svega mislimo na njih zaleđe. Ovaj izraz, koji je postao široko rasprostranjen u Njemačkoj sredinom 19. stoljeća, koristi se za označavanje kopnene teritorije koja je ekonomski gravitirajuća luci. Dakle, ne samo da cijela Holandija služi kao zaleđe za Roterdam, već i Značajan dio Njemačka, kao i Belgija i Francuska. U stvari, to je ono što je glavni razlog njegova transformacija u prvu ili drugu luku na svijetu. Manje uobičajen izraz je prednji kraj, koristi se za karakterizaciju zone gravitacije prema luci s mora.
konačno, makro pozicija luka je određena njenim položajem na morskim putevima od regionalnog i globalnog značaja. Konkretne prednosti ove situacije mogu se vidjeti, recimo, na primjeru lučkog grada Singapura.
Od ova tri tipa transportno-geografskog položaja morskih luka, mikropoložaj je nešto stabilniji. Iako se teritorija luke često nastavlja širiti, ona sada ima dubokomorsko pristanište za primanje plovila velikog kapaciteta, a njena interakcija sa samim lučkim gradom postaje sve složenija. U posljednje vrijeme došlo je do velikih promjena u mezolokaciji luka. Sve češće se više ne govori o pojedinačnim lukama, već o lučki (lučko-industrijski) kompleksi, koje ne predstavljaju prost zbir dvije ili više luka koje koegzistiraju na određenom dijelu obalnog pojasa, već se međusobno nadopunjuju. Upečatljiv primjer Kao takav može poslužiti japanski kompleks luka Keihin u Tokijskom zaljevu, koji uključuje luke Chiba, Yokohama, Tokio i Kawasaki. Ima takvih lučkih kompleksa zapadna evropa iu SAD-u (na primjer, u zaljevu Delaware). Dešava se i da luke i lučki kompleksi u zoni kontakta more-kopno čine čitave lance. Pogledajte samo kartu obale La Manša i Sjevernog mora od Le Havrea do Hamburga ili kartu sjeverne obale Meksičkog zaljeva, koja pripada Sjedinjenim Državama.
Rice. 110. Plan luke Hamburg
Rusija ima 43 morske luke, što je 3/5 luka bivši SSSR. Ali među njima ima samo nekoliko relativno velikih i dobro opremljenih, a samo Novorosijsk je nedavno dostigao promet od 75 miliona tona. Kao rezultat toga, više od trećine vanjskotrgovinskog prometa zemlje ostvaruje se kroz luke baltičkih zemalja, Ukrajine i Finske. Već spomenuti program oživljavanja Ruska flota predviđa, između ostalog, rekonstrukciju postojećih i izgradnju novih morskih luka.
Najveće luke na svijetu u smislu prometa kontejnera sada se nalaze u Kini - glavna "svjetska radionica" se stvara tok tereta koji se distribuira širom svijeta.
Šangaj
Krajem 2015. luka Šangaj konačno je pretekla Singapur i pozicionirala se na prvo mjesto po prometu tereta (646,5 miliona tona) i prometu kontejnera (36,5 miliona TEU). Smješten u neposrednoj blizini glavne kineske metropole. Luka Jangšan, dubokomorski dio šangajske luke, uvedena početkom 21. vijeka, pomogla je luci Šangaj da zauzme prvo mjesto u svijetu po prometu.
Singapur
Singapurska luka izgubila je prednost u odnosu na Šangaj, ali je na drugom mjestu po prometu u svijetu. Za razliku od drugih luka deset najvećih svjetskih luka, Singapur ne proizvodi teret, već je pretovarna baza na ruti tereta iz Kine i zemalja jug-jug. Istočna Azija u druge zemlje.
Singapur je povezan sa 600 luka u 120 zemalja. To je postignuto zahvaljujući činjenici da luka ima povoljan geografski položaj, smještena na spoju Tihog i Indijskog oceana. Krajem 2015. luka je pretočila 30,9 miliona TEU.
Shenzhen
Uprkos svojoj mladosti (grad je osnovan tek 1979. godine), luka Šenžen sada zauzima treće mesto u svetu po prometu tereta (24,1 milion TEU). Šenžen je uspeo da postigne takve rezultate jer je glavna luka delte Biserne reke, regiona koji se najdinamičnije razvija na svetu sa populacijom od oko 80 miliona ljudi.
Pored Šenžena, ovaj region obuhvata i najveće kineske gradove: Guangdžou, Hong Kong, Dongguan, Fošan i Makao.
Cijeli ovaj super-region opslužuju mnoge luke, od kojih su neke i među prvih deset najvažnijih na svijetu, ali Šenžen je najveća od njih.
Ningbo-Zhoushan
Luka Ningbo-Zhoushan također se nalazi na pacifičkoj obali Kine i opslužuje središnji dio zemlje. Jedna je od najzagađenijih luka na svijetu i sastoji se od 191 pristaništa, naftnog terminala i pristaništa za pretovar željezne rude. Promet kontejnera je oko 20,6 miliona TEU.
U 2015. godini luka Hong Kong je pretovarila teret u vrijednosti od 20,1 milion TEU, pad prometa robe za godinu bio je 9,5%. Razlog tome je što se glavni tok tereta iz južne Kine i delte Biserne rijeke preusmjerava na Shenzhen i Guangzhou.
Također su uključene u prvih deset najvećih luka u Aziji:
Busan, sjeverna koreja(19,5 miliona TEU, Kina (17,6 miliona TEU), Kina);
Najveće europske luke odavno su izgubile palm pred azijskim i dijelom američkim lukama. Međutim, i sada se jedna od najvećih luka na svijetu nalazi na evropskom kontinentu, a razvijena kontinentalna riječna mreža omogućava postojanje velikih riječnih luka.
Teretni ulaz u more
Glavne morske luke evropskog kontinenta su:
Roterdam, Holandija - nekada najveća luka na svetu, sada je na 11. mestu u svetu (12,2 miliona TEU). Luka je počela da se razvija u drugoj polovini 19. veka nakon razvoja Rura ugljeni bazen Tako je Roterdam postao pretovarna baza za transport uglja iz Njemačke u zemlje kontinenta.
Uprkos tome što je ispala iz prvih deset na svijetu, luka Rotterdam ostaje najveća u Europi.
Ukupna površina roterdamske luke je 105 km², a prostire se na 40 km duž obale Sjevernog mora.
Antverpen, Belgija, zauzima drugo mesto po prometu robe u Evropi (9,6 miliona TEU). Luka Antverpen, koja je po površini 4 puta veća od samog grada, već nekoliko vekova najveća je luka u Evropi koja prima terete iz celog sveta i, pre svega, iz Amerike. Danas je luka, nazvana „supermarket Evrope“, na drugom mestu na kontinentu.
Uprkos činjenici da Antverpen nosi titulu morske luke, nalazi se na reci i nema direktan izlaz na Severno more.
Hamburg je glavna njemačka luka i treća na cijelom kontinentu (8,8 miliona TEU). Luka u Hamburgu naziva se „kapija Nemačke u svet“ i jedna je od glavnih gradskih atrakcija.
Sama luka se nalazi na ušću rijeke Elbe, oko 100 km od morske obale, ali se dugo smatrala morskom lukom. Još u srednjem vijeku bio je dio Hanzeatske lige, a sadašnji službeni naziv grada je Slobodni i Hanzeatski grad Hamburg, a sve te titule povezuju se sa gradskom lukom.
Luka Bremerhaven, što doslovno znači "luka Bremen", luka je na obali Sjevernog mora u Njemačkoj. Četvrta najveća luka u Evropi (5,5 miliona TEU).
Možete provesti nezaboravan odmor u Njemačkoj. Ovdje pročitajte o svim važnim aspektima praznika u ovoj zemlji.
Valensija, Španija, nalazi se na petom mestu među najvećim evropskim lukama. Located on zapadna obalaŠpanska luka pretovarila je 4,6 miliona TEU tereta u 2015.
Najveće luke u sjevernoj Evropi su Roterdam, Antverpen, Hamburg i Bremerhaven. Na mediteranskoj obali južne Evrope ističu se sljedeći gradovi: Valensija, Algeciras, Barcelona (Španija), Trst i Gioia Tauro (Italija), Marseille (Francuska) i Pirej (Grčka).
Glavne luke Baltičkog mora su: Gdanjsk (Poljska), Ventspils i Riga (Letonija), Klajpeda (Litvanija), Stokholm (Švedska) i Kil (Nemačka). Na obali Atlantika nalaze se Le Havre (Francuska), Cardiff (Velika Britanija), Dablin (Irska), Porto (Portugal), Vigo (Španija).
Riječne luke
Sa praktične tačke gledišta, Roterdam, Antverpen i Hamburg su rečne luke, ali zbog činjenice da se nalaze na ušću reka u blizini morske obale, obično se smatraju morskim lukama. Main river sa stanovišta robnog prometa uopšte nije reč o Volgi ili Dunavu, već o Rajni, stoga je najveća rečna luka Duizburg, Nemačka, koja opslužuje Rurski basen.
Ostale važne riječne luke uključuju Lijež (Belgija), Strazbur i Ruan (Francuska), Bremen (Nemačka) i mnoge druge.
Zbog činjenice da Rusija praktički nema duboke luke bez leda i zbog kontinentalne prirode zemlje, pomorski saobraćaj u našoj zemlji nije toliko razvijen kao u glavnim ekonomskim centrima svijeta. Ali ipak, u Rusiji pomorski brodarstvo igra odlučujuću ulogu u trgovini sa mnogim regijama svijeta, a neke ruske luke su među najvećim lukama na kontinentu.
Sjeverna regija
Sjeverna regija pripada vodama Atlantskog i Arktičkog okeana. Najveće luke na ovom području nalaze se na Baltičkom moru. Najveće morske luke sjevernog regiona su:
Ust-Luga (87,9 miliona tona u Primorskom); Lenjingradska oblast(59,6 miliona tona Velika luka Sankt Peterburga (51,1 miliona tona);
Ako ste zainteresovani za turističke destinacije Ruska Federacija, onda dođi ovamo.
Glavni portovi Barentsovo more su Murmansk (22 miliona tona u 2015.) i Naryan-Mar.
Arhangelsk je najveća ruska luka na Bijelom moru, koja se nalazi 50 km od obale na ušću Sjeverne Dvine.
Najvažnije luke Kara Sea su Dikson, Igarka i Dudinka. Međutim, planirano je da najvažnija luka ovog mora bude luka Sabetta, koja je u izgradnji, koja će postati pretovarna tačka za transport ugljovodonika proizvedenih na poluostrvu Jamal.
Jedine luke Laptevskog mora su Tiksi i Khatanga, koje pružaju sjevernu dostavu duž sjevernog morskog puta.
Daleki istok
Na Dalekom istoku se nalaze neke od najvećih ruskih luka koje povezuju ovu regiju Rusije sa zemljama istočne Azije i drugim zemljama svijeta. Za dugo vremena Prvenstvo je pripadalo luci Vladivostok, ali su je u naše vrijeme pretekle druge luke na ruskoj obali Japanskog mora. Među najvećim lukama Daleki istok Rusija se ističe:
Luka Vostochny u zalivu Nakhodka, Primorski kraj (65 miliona tona u 2015. godini) (26,8 miliona tona, Primorska teritorija (21,3 miliona tona), Sahalin region);
Upravo na Sjevernom Kavkazu na obali Crnog mora nalazi se najveća luka u smislu prometa tereta u Rusiji - Novorosijsk.
Promet robe - 127 miliona tona. Takve brojke čine Novorosijsk ne samo najvažnijom lukom Severni Kavkaz, ali i jedna od najvećih luka u Evropi.
Takođe se na obali Crnog mora izdvaja Tuapse (25,2 miliona tona) i luka Taman, čiji kapacitet bi prema planu trebalo da dostigne količine od 70 miliona tona godišnje.
Azovsko more ima jednu od najvećih luka u Rusiji - luku Kavkaz (30,5 miliona tona). Azov, Taganrog i Temryuk su takođe važni.
Lučke rijeke
Glavne riječne luke Rusije nalaze se na velikim rijekama:
Reka Don (Rostov-on-Donu) (Astrakhan) (Arkhangelsk) (Omsk) (Krasnojarsk)
Ruske riječne luke u pravilu opslužuju velika preduzeća, prevoze splavarenje drvetom, a također snabdijevaju sjeverne regije Sibira i Dalekog istoka.
Moskva je i važna riječna luka, jer se ne bez razloga naziva „lukom pet mora“. Ovdje postoje tri riječne luke (sjeverna, južna i zapadna).
Zbog svog geografskog položaja, američke morske luke pripadaju vodama dva okeana: Tihog i Atlantskog. Atlantske luke Amerike povezuju zemlje uglavnom sa Evropom, a pacifičke luke opslužuju pomorske puteve ka istoku, jugoistoku i Južna Azija, kao i Australija.
Najveće luke američke atlantske obale u smislu prometa kontejnera su:
New York (6,3 miliona TEU), Savannah, Georgia (3,7 miliona TEU);
Po prometu tereta među atlantskim lukama izdvajaju se glavna naftna luka Teksasa, Houston (212 miliona tona), kao i luka Južna Luizijana u LaPlaceu, koja služi za uvoz i izvoz proizvoda. Poljoprivreda. Upravo je ova luka vodeća po ukupnoj tonaži u Sjedinjenim Državama - 242 miliona tona.
Na obali Pacifika, glavne luke se nalaze u Kaliforniji:
Luka Los Angeles (8,1 miliona TEU) Luka Long Beach (7,2 miliona TEU);
Važan je i glavni grad države Vašington - Sijetl - 3,5 miliona TEU. Pacifičke luke uglavnom opslužuju industrijsku trgovinu sa zemljama istočne Azije, pa se njihov teretni promet mjeri uglavnom u konvencionalnim kontejnerima.
Latinska Amerika
Glavni portovi Latinska amerika nalazi se u Panami u vodama poznatog Panamskog kanala, pružajući komunikaciju između Pacifika i Atlantic Oceans. Ovdje se teret prebacuje na druge brodove, tako da su glavne luke zemlje Balboa (3 miliona TEU) i Kolon (2,7 miliona TEU) najvažnije tačke na mapi svjetske trgovine.
Druge važne luke u Latinskoj Americi uključuju:
Santos, Vitoria i Salvador (Brazil) (Kolumbija) (Meksiko);
Najveće luke Latinske Amerike prvenstveno su fokusirane na trgovinu sa Sjedinjenim Državama, a trgovina sa evropskim zemljama je znatno niža.
Glavne luke afričkog kontinenta, uključene u najveće svjetske luke, nalaze se na samom sjeveru (Tangier) i jugu (Durban) kontinenta.
Luka Tangier (Maroko) nalazi se na obali Gibraltarskog zaljeva, povezujući Sredozemno more i Atlantski ocean.
Najveće luke nalaze se u ekonomskom lideru afričkog kontinenta - Južnoj Africi, uključujući Durban, Cape Town i Port Elizabeth.
Među zemljama crne Afrike najvažnije su luke Abidjan (Obala Slonovače), Dakar (Senegal) i Lagos (Nigerija).
Na obali Sredozemnog mora najvažnije luke su Dumyat, Port Said i Aleksandrija (Egipat).
Najveće morske luke na svijetu
Zadaci na tabelama međunarodne statistike
1 (jednostavno)
On konturna karta identificirati 10 najvećih luka na svijetu prema prometu tereta (koristite podatke tabele na stranici 21). Označite ih plavom bojom. U kojim zemljama se nalaze ove luke? Na obalama kojih vodenih površina? (U ovom slučaju vodite se atlasom, au nekim slučajevima (na primjer, pozicije 5 i 10 u tabeli) - uz konsultacije sa nastavnikom.)
2 (jednostavno)
Na istoj konturnoj karti nacrtajte 10 najvećih luka za obradu kontejnera na svijetu (koristite podatke tablice na stranici 26). Najvažnije kontejnerske luke označite crvenom bojom (ako su već označene plavom bojom kao najveće u smislu prometa tereta, podvucite nazive crvenom bojom). Koje luke iz prvih deset „kontejnerskih” luka su ujedno i najveće luke u smislu redovnog prometa tereta? Razmislite sa čime je ovo povezano? Zašto Južna Luizijana i Hjuston nisu među najvećim kontejnerskim lukama (ne samo 10, već 50)? Koja se vrsta tereta prevozi?
3 (jednostavno, ali radno intenzivnije)
Pronađite na karti zemlje koje imaju najveće luke na svijetu. Izbrojite koliko je od 50 vodećih luka u svakoj zemlji. Na konturnoj karti na obalama odgovarajućih zemalja nacrtajte stupce tako da visina svakog stupca bude proporcionalna broju najvećih luka. Što se može reći o lokaciji zemalja s najvažnijim pomorskim transportnim čvorištima?
4 (teže)
Uradite isti posao kao u zadatku 3, ali sada pokušajte osigurati da veličina svake kolone nije proporcionalna broju luka, već njihovom ukupnom prometu tereta u svakoj zemlji. Da biste to učinili, za svaku zemlju morate zbrojiti promet tereta luka koje se nalazi na njenoj teritoriji. Koji je od kartografskih dijagrama bolji i pouzdaniji - oni koji su izvedeni prema metodi zadatka 3 ili prema metodi zadatka 4? Podržite svoje mišljenje na primjerima kako zemlje mijenjaju važnost na dvije različite karte.
Nekada su Veliku Britaniju zvali “gospodarica mora”. Koju državu (ili koje zemlje, ili koji region svijeta) biste nazvali ekonomskim vladarom modernog Svjetskog okeana?
Na kojoj hemisferi - sjevernoj ili južnoj - ima više velikih luka? Kakvu vrstu tereta nameravaju da izvoze? glavne luke Brazil i Australija? Objasnite zašto gotovo da nema velikih luka u Africi, Srednjoj Americi ili na visokim geografskim širinama? Zašto je Rusija lišena velikih luka svjetske klase? Koje su najvažnije luke Rusije koje poznajete? Možete li ih pokazati na mapi?
5 (kreativno)
Zamislite da trebate isporučiti kontejner iz Busana, Južna Koreja, u Rotterdam, Nizozemska. Draw optimalan način dostava ovog kontejnera morem. Pronađite alternativni put za transport kontejnera kopnom (da biste to učinili, koristite kartu koja prikazuje transportnu mrežu Evroazije). Koji od ovih puteva će trajati manje vremena? Izvući zaključak o važnom transportnom i geografskom položaju Rusije u odnosu na globalne tokove tereta. Šta sprečava našu zemlju da efikasnije koristi svoju povoljan položaj?
Kargo promet najvećih svjetskih luka, 2003
hiljada tona
| Rang | Luka | Zemlja | Promet robe |
|---|---|---|---|
| 1 | Singapur | Singapur | 347 694 |
| 2 | Rotterdam | Holandija | 326 958 |
| 3 | Šangaj | kina | 316 210 |
| 4 | Hong Kong (Hong Kong) | kina | 207 612 |
| 5 | Južna Luizijana | SAD | 180 493 |
| 6 | Houston | SAD | 173 320 |
| 7 | Chiba | Japan | 169 000 |
| 8 | Nagoya | Japan | 168 378 |
| 9 | Guangzhou | kina | 167 720 |
| 10 | Gwangyang | sjeverna koreja | 165 089 |
| 11 | Busan | sjeverna koreja | 162 460 |
| 12 | Tianjin | kina | 161 820 |
| 13 | Ningbo | kina | 153 980 |
| 14 | Ulsan | sjeverna koreja | 146 940 |
| 15 | Antwerpen | Belgija | 142 875 |
| 16 | Qingdao | kina | 140 900 |
| 17 | Kaohsiung | O. Tajvan | 138 832 |
| 18 | New York/New Jersey | SAD | 132 438 |
| 19 | Incheon | sjeverna koreja | 131 018 |
| 20 | Dalian | kina | 126 020 |
| 21 | Yokohama | Japan | 125 943 |
| 22 | Qinhuangdao | kina | 125 620 |
| 23 | Hamburg | Njemačka | 106 536 |
| 24 | Marseilles | Francuska | 95 545 |
| 25 | Port Hedland | Australija | 89 799 |
| 26 | Osaka | Japan | 89 687 |
| 27 | Kitakyushu | Japan | 88 890 |
| 28 | Kelang | Malezija | 88 888 |
| 29 | Dampier | Australija | 88 880 |
| 30 | Tokyo | Japan | 88 475 |
| 31 | Shenzhen | kina | 87 670 |
| 32 | Richards Bay | Južna Afrika | 87 521 |
| 33 | Newcastle | Australija | 82 712 |
| 34 | Beaumont | SAD | 79 470 |
| 35 | Kobe | Japan | 78 759 |
| 36 | Tubaran | Brazil | 77 621 |
| 37 | Hay Point | Australija | 77 546 |
| 38 | New Orleans | SAD | 76 116 |
| 39 | Le Havre | Francuska | 71 493 |
| 40 | Huntington | SAD | 70 483 |
| 41 | Corpus Christi | SAD | 70 105 |
| 42 | Itajai | Brazil | 67 591 |
| 43 | Vancouver | Kanada | 66 727 |
| 44 | Amsterdam | Holandija | 65 461 |
| 45 | Dubai | UAE | 63 626 |
| 46 | Duga plaza | SAD | 62 816 |
| 47 | Santos | Brazil | 60 077 |
| 48 | Gladstone | Australija | 59 661 |
| 49 | Algeciras | Španija | 56 682 |
| 50 | Grimsby Immingham | Velika britanija | 55 931 |