Antoan Mari Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry (francuski: Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry) rođen je 29. juna 1900. godine u Lionu (Francuska) u aristokratskoj porodici. Bio je treće dijete grofa Jeana de Saint-Exuperyja.
Njegov otac je umro kada je Antoine imao četiri godine, a njegova majka je odgojila dječaka. Djetinjstvo je proveo na imanju Saint-Maurice u blizini Lyona, koje je pripadalo njegovoj baki.
1909-1914, Antoine i njegov mlađi brat Francois studirali su na Jezuitskom koledžu u Le Mansu, zatim u privatnoj obrazovnoj ustanovi u Švicarskoj.
Nakon što je diplomirao na koledžu, Antoine je nekoliko godina studirao na Akademiji umjetnosti na arhitektonskom odjelu, a zatim je ušao u zrakoplovne trupe kao redov. Godine 1923. dobio je pilotsku dozvolu.
Godine 1926. primljen je u službu Opće kompanije avijacijskih preduzeća, u vlasništvu poznatog dizajnera Latekoera. Iste godine, prva priča Antoinea de Saint-Exuperyja, "Pilot", pojavila se u štampi.
Saint-Exupery je letio na poštanskim linijama Toulouse - Casablanca, Casablanca - Dakar, zatim je postao šef aerodroma u Fort Cap Jubie u Maroku (dio ove teritorije pripadao je Francuzima) - na granici Sahare.
Godine 1929. vratio se u Francusku na šest mjeseci i potpisao ugovor sa izdavačem knjiga Gastonom Guillimarom o objavljivanju sedam romana, a iste godine je objavljen roman “Južna pošta”. Septembra 1929. Saint-Exupery je imenovan za direktora ogranka u Buenos Airesu francuske aviokompanije Aeropostal Argentina.
Godine 1930. proglašen je vitezom Ordena Legije časti Francuske, a krajem 1931. postao je laureat prestižne književne nagrade "Femina" za roman "Noćni let" (1931).
U periodu 1933-1934 bio je probni pilot, napravio je niz letova na daljinu, doživio nesreće i više puta je bio teško ranjavan.
1934. godine podnio je prvu prijavu za pronalazak novog sistema za sletanje aviona (ukupno je imao 10 izuma na nivou naučnih i tehničkih dostignuća svog vremena).
U decembru 1935. godine, tokom dugog leta od Pariza do Sajgona, avion Antoinea de Saint-Exuperyja srušio se u libijskoj pustinji, on je čudom preživio.
Od sredine 1930-ih radio je kao novinar: aprila 1935., kao specijalni dopisnik novina Paris-Soir, posjetio je Moskvu i tu posjetu opisao u nekoliko eseja; 1936. godine, kao dopisnik s fronta, napisao je niz vojnih izvještaja iz Španije, gdje je trajao građanski rat.
Godine 1939. Antoine de Saint-Exupery je unapređen u oficira francuske Legije časti. U februaru je objavljena njegova knjiga "Planeta ljudi" (u ruskom prijevodu - "Zemlja ljudi"; američki naslov - "Vjetar, pijesak i zvijezde"), koja je zbirka autobiografskih eseja. Knjiga je nagrađena nagradom Francuske akademije i nacionalnom nagradom godine u SAD.
Kada je počeo Drugi svjetski rat, kapetan Saint-Exupery je regrutovan u vojsku, ali je proglašen sposobnim samo za kopnenu službu. Koristeći sve svoje veze, Saint-Exupery je postigao imenovanje u avijacijsku izviđačku grupu.
U maju 1940. godine na avionu Blok 174 izvršio je izviđački let iznad Arasa, za šta je odlikovan Vojnim krstom za vojne zasluge.
Nakon okupacije Francuske od strane nacističkih trupa 1940. emigrirao je u Sjedinjene Države.
U februaru 1942. godine u SAD je objavljena njegova knjiga “Vojni pilot” koja je doživjela veliki uspjeh, nakon čega je Saint-Exupéry krajem proljeća dobio nalog od izdavačke kuće Reynal-Hitchhok da napiše bajku za djecu. Potpisao je ugovor i započeo rad na filozofsko-lirskoj bajci “Mali princ” sa autorovim ilustracijama. Aprila 1943. u SAD je objavljen "Mali princ", a iste godine objavljena je i priča "Pismo taocu". Zatim je Saint-Exupery radio na priči "Citadela" (nedovršena, objavljena 1948.).
Godine 1943. Saint-Exupery odlazi iz Amerike i odlazi u Alžir, gdje se podvrgava liječenju, odakle se na ljeto vraća u svoju avio-grupu sa sjedištem u Maroku. Nakon velikih poteškoća u dobivanju dozvole za let, zahvaljujući podršci utjecajnih ličnosti u francuskom otporu, Saint-Exupéryju je dozvoljeno da odleti pet izviđačkih letova kako bi snimio zračne fotografije neprijateljskih komunikacija i trupa u području njegove rodne Provanse.
Ujutro 31. jula 1944. Saint-Exupery je krenuo na izviđački let sa aerodroma Borgo na ostrvu Korzika u avionu Lightning P-38 opremljenom kamerom i nenaoružanim. Njegov zadatak na tom letu bio je prikupljanje obavještajnih podataka u pripremi za operaciju iskrcavanja na jugu Francuske, koju su okupirali nacistički osvajači. Avion se nije vratio u bazu, a njegov pilot je proglašen nestalim.
Potraga za ostacima aviona trajala je dugi niz godina, tek 1998. godine marsejski ribar Jean-Claude Bianco slučajno je u blizini Marseillea otkrio srebrnu narukvicu s imenom pisca i njegove supruge Consuelo.
U maju 2000. profesionalni ronilac Luc Vanrel rekao je vlastima da je otkrio ostatke aviona na kojem je Saint-Exupery izveo svoj posljednji let na dubini od 70 metara. Od novembra 2003. do januara 2004. godine, specijalna ekspedicija je izvukla ostatke aviona sa dna i na jednom od delova uspela je da pronađe oznaku „2374 L“, koja je odgovarala Saint-Exuperyjevom avionu.
U martu 2008. bivši pilot Luftvafea Horst Ripert (88) rekao je da je on taj koji je oborio avion. Rippertove izjave potvrđuju i neke informacije iz drugih izvora, ali u isto vrijeme u dnevnikima njemačkog ratnog zrakoplovstva nisu pronađeni zapisi o avionu koji je toga dana oboren u području gdje je nestao Saint-Exupéry avion nije imao očigledne tragove granatiranja.
Antoine de Saint-Exupery je bio oženjen udovicom argentinske novinarke Consuelo Songqing (1901-1979). Nakon nestanka pisca, živjela je u Njujorku, a zatim se preselila u Francusku, gdje je bila poznata kao vajarka i slikarka. Posvetila je mnogo vremena ovjekovječenju sjećanja na Saint-Exupéryja.
Materijal je pripremljen na osnovu informacija RIA Novosti i otvorenih izvora
Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery je pisac, pjesnik i profesionalni pilot.
Rođen u francuskom gradu Lionu na ul. Peyrat, 8, u porodici inspektora osiguranja grofa Jean-Marc Saint-Exuperyja (1863-1904) i njegove supruge Marie Bois de Fontcolombes. Porodica je poticala iz stare porodice plemića Perigorda. Antoine (njegov nadimak kod kuće je bio "Tonio") bio je treće od petoro djece. Kada je Antoine imao 4 godine, njegov otac je umro od intracerebralnog krvarenja.
Godine 1908. Egziperi je ušao u Školu hrišćanske braće Svetog Bartolomeja, zatim je zajedno sa svojim bratom Fransoisom studirao na jezuitskom koledžu Sainte-Croix u Le Mansu (do 1914.), 1914.-1915. braća su studirala na jezuitski koledž Notre-Dame-de-Mongreux u Villefranche-sur-Saône, nakon čega su nastavili studije u Fribourgu (Švicarska) na Marist koledžu Villa Saint-Jean (do 1917.), kada je Antoine uspješno položio maturu. Godine 1917. Francois je umro od reumatskog karditisa, njegova smrt je šokirala Antoinea. U oktobru 1917. Antoine je, spremajući se za upis u Ecole Naval, pohađao pripremni kurs na Ecole Bossu, Lycée Saint-Louis, zatim 1918. u liceju Lakanal, ali je u junu 1919. pao na usmenom prijemnom ispitu. Oktobra 1919. godine upisao se kao student na Narodnu višu školu likovnih umetnosti na odseku za arhitekturu.
Godine 1921. pozvan je u vojsku. Prekinuvši odgodu primljenu pri upisu na univerzitet, Antoine se upisao u 2. lovački zrakoplovni puk u Strazburu. U početku je bio raspoređen u radni tim u servisima, ali je ubrzo uspio da položi ispit i postane civilni pilot. Exupery je prebačen u Maroko, gdje je dobio licencu vojnog pilota. Godine 1922. Antoine je završio kurseve za rezervne oficire u Aurori i dobio čin mlađeg poručnika. U oktobru je raspoređen u 34. avijacijski puk u Bourgesu kod Pariza. Godine 1923. dogodila se njegova prva avionska nesreća. U martu je otpušten. Preselio se u Pariz, gde se bavio književnošću.
Godine 1926. Exupery je postao pilot kompanije Aeropostal, dostavljajući poštu na sjevernu obalu Afrike. U proljeće je počeo raditi na liniji Toulouse - Casablanca, zatim Casablanca - Dakar. U oktobru je imenovan za šefa međustanice Cap Jubi (grad Villa Bens) na samom rubu Sahare. Ovdje je napisao svoje prvo djelo - roman "Južna pošta".
Godine 1929. Saint-Exupery se vratio u Francusku i ušao na više kurseve avijacije mornarice u Brestu. Ubrzo je Gallimardova izdavačka kuća objavila njegov roman, a Exupery je otišao u Južnu Ameriku kao tehnički direktor Aeropostal Argentina. Godine 1930. Saint-Exupery je proglašen vitezom Legije časti za doprinos razvoju civilnog zrakoplovstva. U junu je učestvovao u potrazi za svojim prijateljem, pilotom Henrijem Guillaumetom, koji je doživio nesreću dok je leteo iznad Anda. Iste godine Saint-Exupery je napisao roman Noćni let i upoznao svoju buduću suprugu iz Salvadora.
Kada se Saint-Exupéry vratio u Francusku, oženio se Consuelo Sunsin (1901 - 1979), ali je par, po pravilu, živio odvojeno. 1931. Aeropostal je bankrotirao. Saint-Exupéry se vratio na poštansku liniju Francuska-Afrika. U oktobru je objavljen Noćni let, za koji je spisateljica nagrađena književnom nagradom Femina.
Antoine je nastavio letjeti i doživio je nekoliko nesreća. Učestvovao u ratu protiv Nemačke 1939. 31. jula 1944. Exupery je otišao u izviđački let i nije se vratio.
Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery- poznati francuski pisac, pesnik i profesionalni pilot.
Djetinjstvo, adolescencija, mladost:
Antoine de Saint-Exupery rođen je u francuskom gradu Lionu, poticao je iz stare plemićke porodice Perigord, i bio je treće od petero djece vikonta Jeana de Saint-Exuperyja i njegove supruge Marie de Fontcolombes. Sa četiri godine ostao je bez oca. Njegova majka je odgojila malog Antoinea.
Godine 1912., na polju avijacije u Amberieru, Saint-Exupery je prvi put poletio avionom. Automobilom je upravljao poznati pilot Gabriel Wroblewski.
Egziperi je ušao u Školu hrišćanske braće Svetog Bartolomeja u Lionu (1908), zatim je sa bratom Francoisom studirao na jezuitskom koledžu Sainte-Croix u Manseu - do 1914, nakon čega su nastavili studije u Fribourgu (Švajcarska) na Marist Collegeu, pripremajući se za upis u Ecole Naval (pohađao je pripremni kurs na Pomorskom liceju Saint-Louis u Parizu), ali nije prošao takmičenje. Godine 1919. upisao se kao student dobrovoljac na Akademiju likovnih umjetnosti na odsjeku za arhitekturu.
Prekretnica u njegovoj sudbini bila je 1921. - tada je regrutovan u vojsku u Francuskoj. Prekinuvši odgodu koju je dobio pri upisu na visokoškolsku ustanovu, Antoine se upisao u 2. lovačku avijacijsku pukovniju u Strazburu. U početku je raspoređen u radni tim u radionicama, ali ubrzo uspijeva položiti ispit i postati civilni pilot. Prebačen je u Maroko, gdje dobija dozvolu vojnog pilota, a zatim poslan u Istres na usavršavanje. Godine 1922. Antoine je završio kurs za rezervne oficire u Aurori i postao mlađi poručnik. U oktobru je raspoređen u 34. avijacijski puk u Bourgesu kod Pariza. U januaru 1923. doživio je svoju prvu avionsku nesreću i doživio je traumatsku ozljedu mozga. Otpušten će biti u martu. Exupery se preselio u Pariz, gdje se posvetio pisanju. Međutim, u početku nije bio uspješan na ovom polju i bio je primoran da se prihvati bilo kakvog posla: prodavao je automobile, bio je prodavač u knjižari.
Tek 1926. godine Exupery je pronašao svoj poziv - postao je pilot kompanije Aeropostal, koja je dostavljala poštu na sjevernu obalu Afrike. U proljeće počinje posao transporta pošte na liniji Toulouse - Casablanca, zatim Casablanca - Dakar. 19. oktobra 1926. postavljen je za šefa međustanice Cap Jubi (grad Villa Bens), na samom rubu Sahare.
Spomenik Antoineu de Saint-Exuperyju u Tarfayi
U martu 1929. Saint-Exupery se vratio u Francusku, gdje je u Brestu upisao najviše avijacione kurseve pomorske flote. Ubrzo je Gallimardova izdavačka kuća objavila roman "Južna pošta", a Exupery odlazi u Južnu Ameriku kao tehnički direktor Aeroposta - Argentina, ogranka kompanije Aeropostal. Godine 1930. Saint-Exupery je proglašen vitezom Legije časti za doprinos razvoju civilnog zrakoplovstva. U junu je lično učestvovao u potrazi za svojim prijateljem pilotom Gijomom, koji je doživeo nesreću dok je leteo iznad Anda. Iste godine, Saint-Exupery je napisao “Noćni let” i upoznao svoju buduću suprugu Consuelo iz Salvadora.
Pilot i dopisnik:
Godine 1930. Saint-Exupery se vratio u Francusku i dobio tromjesečni odmor. U aprilu se oženio Consuelo Sunsin (16. aprila 1901. - 28. maja 1979.), ali je par, po pravilu, živeo odvojeno. 13. marta 1931. godine preduzeće Aeropostal je proglašeno bankrotom. Saint-Exupéry se vratio da radi kao pilot za poštansku liniju Francuska-Južna Amerika i služio je dionicu Casablanca-Port-Etienne-Dakar. Oktobra 1931. izlazi Noćni let, a spisateljica je nagrađena književnom nagradom Femina. Ponovo uzima odsustvo i seli se u Pariz.
U februaru 1932., Exupery je ponovo počeo raditi za aviokompaniju Latecoera i letio kao kopilot u hidroavionu koji je služio na liniji Marseille-Alžir. Didier Dora, bivši pilot Aeropostala, ubrzo ga je zaposlio kao probni pilot, a Saint-Exupery je zamalo poginuo dok je testirao novi hidroavion u zalivu Saint-Raphael. Hidroavion se prevrnuo, a on je jedva uspeo da izađe iz kabine automobila koji je tonuo.
Godine 1934. Egziperi je otišao da radi za aviokompaniju Air France (bivši Aeropostal), kao predstavnik kompanije, putujući u Afriku, Indokinu i druge zemlje.
U aprilu 1935. godine, kao dopisnik novina Paris-Soir, Saint-Exupery je posjetio SSSR i opisao ovu posjetu u pet eseja. Esej “Zločin i kazna pred licem sovjetske pravde” postao je jedno od prvih djela zapadnih pisaca u kojima se pokušalo shvatiti staljinizam. 3. maja 1935. sastao se sa M. A. Bulgakovom, što je zapisano u dnevniku E. S. Bulgakova.
Ubrzo je Saint-Exupery postao vlasnik svog aviona C.630 Simun, a 29. decembra 1935. pokušao je postaviti rekord na letu Pariz-Saigon, ali je doživio nesreću u libijskoj pustinji, opet jedva bežeći od smrti. Prvog januara, njega i mehaničara Prevosta, koji su umirali od žeđi, spasili su beduini.
U avgustu 1936. godine, prema dogovoru sa listom Entransijan, odlazi u Španiju, gdje je bio građanski rat, i objavljuje niz izvještaja u listu.
U januaru 1938. Exupery je otputovao na Ile de France u New York. Ovdje nastavlja rad na knjizi “Planeta ljudi”. 15. februara počinje let iz New Yorka za Tierra del Fuego, ali doživi tešku nesreću u Gvatemali, nakon čega se dugo oporavlja, prvo u New Yorku, a zatim u Francuskoj.
Rat:
Dana 4. septembra 1939. godine, dan nakon što je Francuska objavila rat Njemačkoj, Saint-Exupéry je mobiliziran na vojnom aerodromu Toulouse-Montaudran i 3. novembra prebačen u izviđačku avio jedinicu 2/33, koja se nalazi u Orconteu ( pokrajina Champagne). Ovo je bio njegov odgovor na nagovor prijatelja da odustane od rizične karijere vojnog pilota. Mnogi su pokušavali da ubede Saint-Exuperyja da će doneti mnogo više koristi zemlji kao pisac i novinar, da se hiljade pilota mogu obučiti i da ne rizikuje život. Ali Saint-Exupery je dobio imenovanje u borbenu jedinicu. U jednom od svojih pisama iz novembra 1939. piše: „Dužan sam učestvovati u ovom ratu. Sve što volim je u opasnosti. U Provansi, kada gori šuma, svi kojima je stalo hvataju se za kante i lopate. Želim da se borim, ljubav i moja unutrašnja religija me tjeraju na ovo. Ne mogu da stojim po strani i da ovo mirno gledam.”
Saint-Exupery je izvršio nekoliko borbenih misija na avionu Block-174, obavljajući misije izviđanja iz zraka, i bio je nominovan za nagradu Croix de Guerre. U junu 1941., nakon poraza od Francuske, preselio se kod sestre u neokupirani dio zemlje, a kasnije otišao u Sjedinjene Države. Živeo je u Njujorku, gde je, između ostalog, napisao svoju najpoznatiju knjigu “Mali princ” (1942, objavljena 1943). Godine 1943. pridružio se Ratnom vazduhoplovstvu „Fighting France” i teškom mukom postigao upis u borbenu jedinicu. Morao je savladati upravljanje novim brzim avionom Lightning P-38.
Saint-Exupery u kokpitu Lightninga
“Imam smiješan zanat za svoje godine. Sljedeći u dobi je šest godina mlađi od mene. Ali, naravno, više volim svoj sadašnji život - doručak u šest ujutro, trpezariju, šator ili okrečenu sobu, letenje na visini od deset hiljada metara u svetu zabranjenom ljudima - od nepodnošljive alžirske besposlice. ... Odabrao sam posao zbog maksimalnog trošenja i, zbog potrebe, uvijek se guram do kraja, neću više odustajati. Samo bih volio da se ovaj podli rat završi prije nego što nestanem kao svijeća u mlazu kiseonika. Imam nešto da radim nakon toga” (iz pisma Jeanu Pelissieru, 9-10. jula 1944.).
Dana 31. jula 1944. Saint-Exupery je sa aerodroma Borgo na ostrvu Korzika krenuo u izviđački let i nije se vratio.
Njegov kratki život nije bio lak: u dobi od četiri godine izgubio je oca, koji je pripadao dinastiji grofova, a majka je na sebe preuzela svo odgoj. Tokom čitave svoje pilotske karijere, doživio je 15 nesreća i nekoliko puta je bio teško povrijeđen, približavajući se smrti. Međutim, uprkos svemu tome, Egziperi je uspeo da ostavi trag u istoriji ne samo kao odličan pilot, već i kao pisac koji je svetu dao, na primer, „Malog princa“.
Antoine de Saint-Exupery rođen je u francuskom gradu Lionu od grofa Jean-Marc Saint-Exuperyja, koji je bio inspektor osiguranja, i njegove supruge Marie Bois de Fontcolombes. Porodica je poticala iz stare porodice plemića Perigorda.
Mladi pisac. (Pinterest)
Prvo je budući pisac studirao u Mansi, na jezuitskom koledžu Sainte-Croix. Nakon toga - u Švedskoj u Friburgu u katoličkom internatu. Diplomirao je na Akademiji likovnih umjetnosti na odsjeku za arhitekturu. Oktobra 1919. godine upisao se kao student na Narodnu višu školu likovnih umetnosti na odseku za arhitekturu.
Prekretnica u njegovoj sudbini bila je 1921. - tada je regrutovan u vojsku u Francuskoj. U početku je raspoređen u radni tim u radionicama, ali ubrzo uspijeva položiti ispit i postati civilni pilot.
U januaru 1923. doživio je svoju prvu avionsku nesreću i doživio je traumatsku ozljedu mozga. Nakon toga, Exupery se preselio u Pariz, gdje se posvetio pisanju. Međutim, u početku nije bio uspješan na ovom polju i bio je primoran da se prihvati bilo kakvog posla: prodavao je automobile, bio je prodavač u knjižari.
Tek 1926. godine Exupery je pronašao svoj poziv - postao je pilot kompanije Aeropostal, koja je dostavljala poštu na sjevernu obalu Afrike.
Pilot. (Pinterest)
19. oktobra 1926. godine postavljen je za šefa međustanice Cap Jubi, na samom rubu Sahare. Ovdje piše svoje prvo djelo - “Južna pošta”. U martu 1929. Saint-Exupery se vratio u Francusku, gdje je u Brestu upisao najviše avijacione kurseve pomorske flote. Ubrzo je Gallimardova izdavačka kuća objavila roman "Južna pošta", a Exupery odlazi u Južnu Ameriku.
Godine 1930. Saint-Exupery je proglašen vitezom Legije časti za doprinos razvoju civilnog zrakoplovstva. Iste godine, Saint-Exupery je napisao “Noćni let” i upoznao svoju buduću suprugu Consuelo iz Salvadora.
U proljeće 1935. Antoine je postao dopisnik novina Paris-Soir. Poslan je na službeni put u SSSR. Nakon putovanja, Antoine je napisao i objavio esej “Zločin i kazna pred licem sovjetske pravde”. Ovo djelo je postalo prva zapadna publikacija u kojoj je autor pokušao shvatiti i razumjeti Staljinov strogi režim
Ubrzo je Saint-Exupery postao vlasnik sopstvenog aviona S. 630 „Simun“, a 29. decembra 1935. pokušao je da postavi rekord na letu Pariz-Saigon, ali je doživeo nesreću u libijskoj pustinji, jedva izbegavši smrt.
Oficir. (Pinterest)
U januaru 1938. Egziperi je otišao u Njujork. Ovdje nastavlja rad na knjizi “Planeta ljudi”. 15. februara počinje let iz New Yorka za Tierra del Fuego, ali doživi tešku nesreću u Gvatemali, nakon čega se dugo oporavlja, prvo u New Yorku, a zatim u Francuskoj.
Tokom Drugog svetskog rata, Saint-Exupery je izvršio nekoliko borbenih misija u avionu Blok 174, obavljajući misije izviđanja iz vazduha, i bio je nominovan za nagradu Vojnog krsta. U junu 1941., nakon poraza od Francuske, preselio se kod sestre u neokupirani dio zemlje, a kasnije otišao u Sjedinjene Države. Živeo je u Njujorku, gde je, između ostalog, napisao svoju najpoznatiju knjigu Mali princ.
Dana 31. jula 1944. Saint-Exupery je sa aerodroma Borgo na ostrvu Korzika krenuo u izviđački let i nije se vratio. Dugo se ništa nije znalo o njegovoj smrti, a mislili su da se srušio u Alpima. I tek 1998. godine, u moru u blizini Marseillea, ribar je otkrio narukvicu.
Saint-Exuperyjeva narukvica koju je pronašao ribar u blizini Marseillea. (Pinterest)
U maju 2000. ronilac Luc Vanrel je rekao da je na dubini od 70 metara otkrio olupinu aviona koji je možda pripadao Saint-Exuperyju. Ostaci aviona razasuti su na pojasu dužine jedan kilometar i širine 400 metara.
Spomenik Antoineu de Saint-Exuperyju u Tarfayi. (Pinterest)
Godine 2008. veteran njemačkog Luftwaffea, 86-godišnji Horst Rippert, rekao je da je upravo on oborio Antoinea de Saint-Exuperyja u svom lovcu Messerschmitt Me-109. Prema Rippertu, priznao je kako bi očistio Saint-Exuperyjevo ime od optužbi za dezerterstvo ili samoubistvo. Prema njegovim riječima, ne bi pucao da je znao ko je za komandama neprijateljskog aviona. Međutim, piloti koji su služili sa Rippertom izražavaju sumnju u istinitost njegovih riječi.
Sada se podignuta olupina Exuperyjevog aviona nalazi u Muzeju avijacije i svemira u Le Bourgetu.
Antoine de Saint-Exupery živio je kratak, ali bogat životom. Znamo ga kao pilota i pisca, čovjeka od akcije. Nije se divio samo ljudima od akcije; on je sam učestvovao u radnjama koje je opisao. Deset godina Egziperi je leteo ili iznad Rio de Ora ili preko Andskih Kordiljera; bio je izgubljen u pustinji i spasili su ga gospodari pijeska; jednom je pao u Sredozemno more, a drugi put u planinske lance Gvatemale; borio se u vazduhu tokom Drugog svetskog rata. Otuda njegova autentičnost, koja odzvanja u svakoj riječi.
Knjiga njegovog prijatelja i biografa Georgesa Pelissiera zove se “Pet lica Saint-Exuperyja”. Zašto? Pet poglavlja: Pilot; Writer; Čovjek; Inventor; Čarobnjak. General Chassaint o njemu govori kao o briljantnom matematičaru. Takav je mnogostrani Antoine de Saint-Exupery.
Rođen je 1900. godine u Lionu, u porodici osiromašenog grofa. Dva brata i tri sestre su bili prijatelji. Kao dijete, Antoine je bio sanjar sa šest godina počeo je pisati poeziju i bajke, crtati i učiti svirati violinu. Njegovo interesovanje za umjetnost svim silama je podržavala njegova voljena majka. Antoan je do kraja svog života gajio veliku nežnost prema njoj. Mogao je satima praviti nešto od komadića žica i komadića limenki, vrlo rano je počeo da crta dijagrame raznih mašina, sa 12 godina već je izmislio avion-bicikl i izjavio da će poleteti u nebo. Učio je neravnomjerno, u njemu su se javljali tračci genija, ali je bilo primjetno da učenik nije stvoren za školske zadatke.
Sretno, radosno djetinjstvo zauvijek će mu ostati najdraža uspomena. Saint-Exupery je volio ponavljati da se u djetinjstvu formiraju osnovni kvaliteti čovjeka i da je onaj koji se uvijek radosno vraća u djetinjstvo i zadržava zadivljenost svijetom i ljubazan dječji odnos prema svemu oko sebe neizmjerno sretan. . “Svi dolazimo iz djetinjstva.” Tokom svog života, Saint-Exupery je održavao svoju vezu sa detinjstvom, uvek je ostao entuzijastičan, radoznao i uspešno je igrao ulogu mađioničara.
Saint-Exuperyja su podjednako privlačile umjetnost i tehnologija. Pokušava da uđe u Višu pomorsku školu, ali nakon neuspješnih pokušaja na prijemnim ispitima počinje studirati na arhitektonskom odsjeku Škole likovnih umjetnosti. Međutim, to mu ne donosi ni duševni mir ni zadovoljstvo. U njemu sve jasnije raste uvjerenje da miran, unaprijed isplaniran život koji su živjeli imućni ljudi oko njega nije za njega.
Ovaj čovjek herojske naravi i hrabre duše sanja o aktivnom životu punom opasnosti i rizika. Njegove misli se sve više okreću avijaciji. Ali ovom snu nije suđeno da se uskoro ostvari.
Godine 1921. pozvan je u vojnu službu. On je vojnik borbenog aviona. Proći će još nekoliko godina, radit će u radionicama, a čak i sa diplomom pilota civilnog zrakoplovstva bit će primoran da služi u fabrici pločica ili da prodaje automobile nekoj od francuskih kompanija.
Vojna avijacija je pristala da ga prijavi samo u rezervni sastav. Tek kada je Saint-Exupery imao 27 godina, civilna avijacija mu je omogućila da postane pilot. Radi na poštanskim linijama (prenose poštu) preko tada malo razvijenih pustinja Afrike. Tada postaje šef aerodroma u sjevernoj Africi, u malom napuštenom gradiću Cap Jubi.
U isto vrijeme, Saint-Exupery je počeo pisati svoj prvi roman "Južna pošta". U svojoj prvoj knjizi, Saint-Exupery, kao iu gotovo svemu što je napisao, piše o pilotima. I u ovoj knjizi i dalje ostaje vjeran tradicionalnoj strukturi radnje.
Od 1929. godine Exupery je radio kao tehnički direktor u kompaniji Aeropostal u Buenos Airesu. Odgovoran je za letove nad ogromnim prostranstvom Južne Amerike, i sam mnogo leti, savladava nove rute, testira nove mašine. Vjeruje da služi ne samo interesima aviokompanije, već i napretku i služi ljudima. Upada u brojne i teške nesreće. I samo čudom preživi. Ovdje služi rame uz rame sa svojim prijateljima Mermozom i Guillaumeom, koji, kao i drugi piloti, postaju junaci njegovih knjiga.
Istovremeno je napisao i knjigu “Noćni let” koju je napisao drugačijim od tradicionalnog stila. Teško da se njegove knjige mogu nazvati romanima. Iz djela u djelo, element fikcije u njima se sve više smanjuje. Radije, ovo je esej o akciji, o ljudima, o Zemlji, o životu. A poenta nije u tome da on teži da ga smatraju stručnjakom, već u njegovoj želji za iskrenošću. Uostalom, upravo tako živi i razmišlja autor. Zašto ne bi opisao svijet kroz prizmu svoje profesije, jer na taj način on, kao i svaki pilot, dolazi u kontakt sa svijetom oko sebe.
Saint-Exupery dobro razumije šta pilot osjeća i doživljava, dok je sam u ogromnom prostranstvu neba i zna da je ispod njega ponor oceana. O tome piše u “Noćnom letu”, a takođe i da nema ništa vrednije od spona drugarstva koje nastaju među ljudima koje spaja hrabra profesija pilota.
„Veličina našeg zanata možda leži u činjenici da ujedinjuje ljude: jer nema ničeg dragocenijeg na svetu od spona koje povezuju čoveka sa čovekom. „Dišemo samo kada smo povezani sa svojom braćom i imamo zajednički cilj; a iz iskustva znamo: voljeti ne znači gledati jedno drugo, voljeti znači gledati zajedno u istom smjeru.”
Ljudi su ovu knjigu primili na različite načine. Neki, kao potvrda ljepote i veličine dužnosti. Ali među pilotima, drugovima u Airlineu, knjiga je izazvala tupu iritaciju. To je u duši pisca odjeknulo zbunjenošću i bolom. Otuđenje je uzrokovano neskladom između visokog patosa “Noćnog leta” i ekonomske krize tog vremena.
Didier Dora je govorio o Egziperiju pilotu: „...Iza spoljašnje stege krila se već dobro definisana snaga duha... Odmah sam osetio da je Saint-Exupery stvarna osoba, štaviše, sposobna da inspiriše i vodi druge.” Georges Pélissier govori o hrabrosti pilota Saint-Exuperyja: „Prosto ste zapanjeni koliko je teških nesreća doživio, iz kojih je, čini se, samo nekim čudom izašao živ. Godine 1923. odslužio je vojni rok u Bourgesu. Tokom javnih svečanosti u Versaju, dogodila se prva nesreća. Izvodio je akrobatske radnje nad gomilom gledalaca "u usranom avionu". Auto je počeo da se raspada u vazduhu. Antaun je imao vremena da razmisli: „Završio sam. Ali nemojte pasti u prazničnu gomilu.” Na sreću, uspeo je da odvuče automobil do mesta gde je pad bio opasan za njega samog. Pokupili su ga polumrtvog.” Bio je profesionalni pilot.
U književnom radu, Egziperi pisac odbija svaki profesionalni pristup kreativnosti. Svoje pravo na književni amaterizam ističe kao jedini ispravan, sa njegovog stanovišta, odnos prema književnosti, u kojem knjiga može biti neuspješna, ali uvijek ostaje stvaralački čin, a ne zanatski lažnjak. Egziperi objašnjava svoju književnu estetiku u jednom od svojih pisama. Sluša duboke senzacije, “misli tijela” u trenutku bijega ili druge radnje, vjeruje tim osjećajima više od svega.
Saint-Exupery je uporedio svoj kreativni proces sa rastom i razvojem drveta. „Ako prije pisanja skiciram općenito neke od linija svog rada, onda taj plan nije ono što određuje moj rad. To samo izražava da namjeravam nešto napisati. Jer suština se, naravno, otkriva prije forme. To je taj plan koji ću stalno mijenjati sve dok riječi ne postanu slične neverbalnom značenju...”
Godine 1931. ženi se Consuelo, porijeklom iz Južne Amerike: fantazija ove žene oduševljava Exuperyja. Consuelo je pjesnikinja.
O svojoj poseti Egziperijevoj kući, koju je iznajmio sa Konsuelom, Maurois je napisao: „Sent-Egziperi je radio noću. Poslije večere je pričao, pričao priče, pokazivao trikove s kartama, a onda bliže ponoći, kada su drugi otišli na spavanje, sjeo je za svoj sto. Zaspao sam. Oko dva sata ujutru probudili su me povici na stepenicama: „Konsuelo! Consuelo! Gladan sam. Skuvaj mi kajganu!” Consuelo je sišla iz svoje sobe. Nakon što sam se konačno probudio, pridružio sam im se, a Exupery je ponovo progovorio, i govorio je vrlo dobro. Nakon što se nasitio, ponovo je sjeo na posao. Pokušali smo ponovo zaspati. Ali san je bio kratkog daha, jer su dva sata kasnije cijelu kuću ispunili glasni povici: „Konsuelo! Dosadno mi je. Hajde da igramo šah." Zatim bi nam pročitao stranice koje je upravo napisao, a Consuelo bi predložila pametno izmišljene epizode.”
Andre Maurois, koji je mnogo volio Egziperija, ovako piše o njemu: „Sent-Egziperi je imao i snagu i nežnost, inteligenciju i intuiciju. Imao je strast prema ritualnim obredima, volio je da se okružuje atmosferom misterije. Njegov neosporni matematički talenat bio je kombinovan sa detinjastom željom za igrom. Ili je preuzeo razgovor ili je ćutao, kao da je mentalno prenet na neku drugu planetu.”
Maurois piše: „Voleo sam da slušam kako je Saint-Exupery opisao neki događaj. Ponekad je - čak i u društvu prijatelja - dugo ćutao. Odjednom, kada bi se neko dotakao teme koja ga je zabrinjavala, on bi se ohrabrio i brzo ušao u razgovor. Kada je analizirao bilo koji problem strategije ili čak politike, on je to vrlo jasno i jednostavno iznio, jer je sve vidio kao odozgo. Govori kao naučnik, koristeći najpreciznije riječi i nepobitne argumente. Ali u isto vreme govori kao pesnik. Ljudi, pa čak i neživi predmeti kao da oživljavaju u njegovim govorima. Fraza teče slobodno, podijeljena je na kratke periode, nikada ne liči na govornički obrt, ona je poput gesta koji potvrđuje misao. Slike su upečatljive po svojoj novosti i neočekivanosti često potiču iz njegove profesije. Oni oko njega slušaju ga s divljenjem sve do trenutka kada, nakon što je završio svoju pjesmu, ili dovršivši lanac dokaza, Saint-Exupery ponovo uranja u tišinu, počinje da pokazuje trikove s kartama ili počinje da pjeva.”
Godine 1938. Saint-Exupery je leteo iz New Yorka za Tierra del Fuego, tokom kojeg se srušio u Gvatemali. Dok je na liječenju u New Yorku, piše Planet of the People. Sam Egziperi je u jednom od svojih pisama ovako definisao svrhu svoje knjige: „Napisao sam „Planetu ljudi“ sa strašću da svojoj generaciji kažem: vi ste stanovnici jedne planete, putnici jednog broda!” Knjiga se završava frazom: „Sam duh, dodirujući glinu, od nje stvara Čovjeka.“
Pošto je Exupery morao da se rastane od avioprevoznika, vodio je život pun materijalnih briga, prihvatao novinske ponude, leteo na kojem je dodeljivan bonus za brzinski rekord. U pismu bliskom prijatelju objašnjava kako ga vanjske okolnosti sprečavaju da bude kreativan. “Bioskop i novinarstvo su vampiri koji me sprečavaju da napišem ono što želim. Osjećam se kao zatvorenik koji plete korpe. U međuvremenu, na drugom mjestu bio bih mnogo korisniji i velikodušniji. Moje gađenje nije ništa drugo do otpor moralnom samoubistvu, jer čim se s entuzijazmom uhvatim za proizvodnju praznih drangulija za kino, brzo ću se dočepati i početi zarađivati mnogo novca, ali ne mogu očekivati radost od ovakvim uspesima. Upravo tom entuzijazmu se opirem. Ne želim da trošim svoj talenat na sitnice.”
U djetinjstvu leže porijeklo onog Saint-Exuperya kojeg najmanje poznajemo - pronalazača. „Rano je razvio ukus za sve vrste mehanike“, priseća se njegova sestra Simon. — Napravio je telefon od starih limenki. Crtao je planove za motore i razne instrumente. Sveštenik, bivši nastavnik matematike, slušao je Antoinea, ispravljao njegove crteže i davao savjete.” Saint-Exupéry je postao ne samo pilot, već i talentirani istraživač aeronautike. Za manje od dvije godine, od 8. oktobra 1937. do 28. jula 1939., Saint-Exupéry je primio osam patenata za izume u oblasti avijacije. General Chassaint kaže: „Postepeno je postao pravi enciklopedista. Imao je odlično poznavanje kvantne teorije i teorije relativnosti.” Leon Werth piše: „Pilot, fizičar, pjesnik, majstor trikova s kartama. U početku se izgubiš od ove raznolikosti... Hromozomi, geni, kvantna teorija - za njega nije bilo tajni... Kakve bi divne stranice Saint-Exupery napisao o poeziji matematike!...".
1939 Izbija rat. I iako doktori tvrdoglavo priznaju Egziperija kao nesposobnog za letenje zbog njegovih povreda i potresa mozga, on traži da se upiše u izviđačku avio-grupu. Nakon nekoliko borbi, ova grupa se šalje u Alžir, a potom se osoblje demobiliše. Krajem godine, Exupery stiže u New York.
Nakon kratkog pohoda i poraza od Francuske 1940. godine, napisao je knjigu “Vojni pilot”. Knjiga se sastoji od refleksije pilota tokom izviđačkog leta. Zašto se ljudi bore i spremni su da umru, znajući da je bitka već izgubljena. “Postoji istina viša od svih argumenata razuma. Nešto prodire u nas i kontroliše nas, čemu se potčinjavam, ali što još nisam mogao razumjeti.”
“Poraz... Pobjeda... Nisam dobar u ovim formulama. Postoje pobjede koje vas ispunjavaju inspiracijom, a postoje i druge koje vas ponižavaju. Neki porazi donose smrt, drugi oživljavaju. Život se ne manifestuje u stanjima, već u akcijama. Jedina pobjeda u koju ne sumnjam je pobjeda svojstvena snazi zrna. Zrno bačeno u crno tlo je već pobijedilo. Ali vrijeme mora proći prije nego dođe čas njegovog trijumfa u zreloj pšenici.”
Na činjenicu da su neki ovu knjigu smatrali defetističkom, Egziperi je napisao: „Vrlo je čudno da atmosfera svađe može iskriviti značenje tako jednostavnog teksta. Postoji li i jedan red u knjizi koji navodi na pomisao da riječi “ja sam odgovoran” imaju i najmanju vezu sa poniženim “moja greška”. „Ja sam odgovoran“ treba da bude moto dostojanstva svake osobe. Ovo je vera u akciju. Ovo je sama osnova svesti da ste živi.”
U proljeće 1943. pilot Saint-Exupery stigao je u Alžir. Evo ga opet među svojim drugovima iz eskadrile. Bio je uvršten u rezervu komande i nije znao da li će mu biti dozvoljeno da leti. Imao je već 44 godine, brojne rane i potresi mozga narušili su njegovo zdravlje. Na kraju je dobio saglasnost. Dok je čekao, radio je na knjizi koja je kasnije nazvana “Citadela” i ostala je nedovršena. Nedugo prije smrti, Saint-Exupery je napisao još jednu malu bajku, potpuno drugačiju od ostalih knjiga - "Mali princ" i sam je ilustrovao. Ova poetska, tužna, a opet svijetla priča nastala je na vrhuncu rata. Ovu priču je posvetio svom najboljem prijatelju Leonu Vertu. Godine 2001. Mali princ je preveden na 118 jezika i pokazao se kao druga najčitanija knjiga nakon Biblije. U ovoj bajci, Saint-Exupery kao da je predvidio svoj čudan kraj: on je, kao i Mali princ, nestao na nebu.
Šefovi nisu bili voljni da mu dozvole da leti. Obećano mu je samo pet takvih letova, ali je izvukao saglasnost za još tri. Nije se vratio sa svog posljednjeg leta iznad tada okupirane Francuske. Nestao je bez traga, poput drevnog božanstva, čija smrt ostaje zauvijek okružena misterijom. Umro je kako je mogao - u akciji. Njegovo tijelo nije pronađeno. Ali njegov Duh ostavio je trag u srcima mnogih stanovnika njegove voljene planete.
Pitanja za polaznike nastave:
1. Kako vidite lik Saint-Exuperyja? Navedite razloge za svoj odgovor.
2. Ima li vam nešto blisko u liku i djelu Antoinea de Saint-Exuperyja?
Lik Saint-Exupéryja je sintonski autističan. I ovdje je važno napomenuti sljedeće glavne tačke.
Suština datog karaktera je određena prirodna nezavisnost, nezavisnost misli, osećanja, volje i pokreta čoveka od spoljašnjih uticaja i događaja. Autista u svojim mislima, iskustvima i postupcima odražava ne toliko stvarni vanjski svijet kakav jeste, već svoj vlastiti, konceptualni i teorijski stav prema njemu, u kojem je ostalo dosta malo od punokrvne stvarnosti. I može mu biti teško da izgradi harmonične odnose sa svijetom, sa ljudima oko sebe. Tako je tokom školskih godina Exuperyu bilo teško prilagoditi se školskim pravilima. Egziperijeva knjiga "Noćni let" primljena je dvosmisleno zbog neslaganja između visokog patosa knjige i ekonomske krize tog vremena. Među pilotima je knjiga izazvala iritaciju i negodovanje, jer su u Rivijeri prepoznali direktora aviokompanije Didiera Dora, kojem je Exupery posvetio ovu knjigu. Ovaj pedantni, suhoparni vođa nije izazivao simpatije među svojim podređenima, nije bio nimalo idealan. Sa Egziperijeve tačke gledišta, Rivijer je bio veliki vođa, čovek sposoban da ispuni ljudske živote smislom
Često se autistična osoba cijeli život bori sa stvarnošću - u umjetnosti, u odnosima, u stvarnosti i teži svojoj - autističnoj - Ljubavi, Harmoniji, Smisao, Kreativnosti.
Osoba s autizmom često teži opasnim profesijama. U trenucima akutne opasnosti pokreće se tjelesna i duhovna zaštita i javlja se nadahnuće, uzdizanje, osjećaj harmonije, ljubavi prema svemu i svakome, čovjek postaje sam, to joj život ispunjava smislom.
Egziperijevo delo je autistično filozofsko, konceptualno, napreže misao i zahteva razotkrivanje autorovog simboličkog stava prema stvarnosti.
Autističnu osobu poput sintona privlače ljudi, ne može živjeti bez veza, ali to su različiti odnosi - kroz beskonačni Duh, Svjetlost, beskrajni i bezvremenski. Ponekad nema obične zemaljske brige za najbliže ljude, ali postoji velika nježnost. Ovdje je vrlo važna duhovna, a ne krvna, bliskost sa ljudima. “Voleti ne znači gledati jedno drugo, to znači gledati u istom pravcu.” Egziperijevi prijatelji Guillaume i Mermoz su umrli, Antoine je bio veoma vezan za njih i takođe je želeo da umre, autistični ljudi osećaju ovo rano.
Razmišljajući o životu i radu Antoinea de Saint-Exuperyja, možete pomoći osobama s autističnim raspoloženjem da bolje razumiju svoje karakterne osobine, njihovo značenje, svoj životni put.