Levitin, Igor Evgenijevič. Levitin Igor Evgenievich Igor Levitin Ministar saobraćaja Ruske Federacije

1952

WITH 1970

IN 1973 1983

WITH 1973 By 1976 1976 By 1980 godine – u Južnoj grupi snaga.

WITH 1983 By 1985

WITH 1985 By 1994

↓

Igor Evgenijevič Levitin rođen je 21. februara 1952 godine u selu Tsebrikovo, Odeska oblast.

WITH 1970 godine služio u Oružanim snagama.

IN 1973 završio Školu vojnih železničkih trupa i vojnih veza u Lenjingradu. IN 1983 godine - Vojna akademija za logistiku i transport.

Specijalnost "inženjer transporta".

WITH 1973 By 1976 proveo je godinu dana služeći u Odeskom vojnom okrugu na Dnjeparskoj pruzi, s 1976 By 1980 godine – u Južnoj grupi snaga.

WITH 1983 By 1985 Godinu dana obavljao je dužnost vojnog komandanta željezničke dionice i stanice Urgal na BAM-u. Učestvovao u pristajanju Zlatne karike.

WITH 1985 By 1994 godinu dana radio na Moskovskoj željeznici kao vojni komandant sekcije, a potom i kao zamjenik načelnika vojnih komunikacija.

WITH 1996 By 2004 radio godinu dana u ZAO Severstaltrans, sa 1998 godine - zamjenik generalnog direktora kompanije. Nadgledao pitanja transportnog inženjeringa, željezničkog transporta i rada morskih luka.

9. marta 2004 godine imenovan za ministra saobraćaja i komunikacija Ruske Federacije. Uredbom Vlade Ruske Federacije od 11 2004 Ministarstvo saobraćaja i komunikacija transformisano je u Ministarstvo saobraćaja, Levitin je imenovan za ministra saobraćaja Ruske Federacije.

Od druge polovine septembra 2004 Godina - predsednik odbora direktora Međunarodnog aerodroma Šeremetjevo OJSC.

Krajem februara 2004 godine, neposredno prije predsjedničkih izbora, raspuštena je vlada Mihaila Kasjanova. Za novog predsjedavajućeg imenovan je Mihail Fradkov. U vladi koju je formirao 9. marta Igor Levitin je predvodio Ministarstvo saobraćaja i komunikacija Ruske Federacije, nastalo tokom administrativne reforme. Zašto je Levitin dobio tako značajno unapređenje nije pouzdano poznato.

Prva Fradkova vlada trajala je samo dva mjeseca, a smijenio ju je V., koji je 12. marta ponovo izabran za drugi mandat.

Fradkov je 12. maja počeo da formira novu vladu. Najavio je ponovno uspostavljanje Ministarstva informacionih tehnologija i komunikacija, kojim je rukovodio Leonid Reiman, a Levitin (od 20. maja) je došao na čelo Ministarstva saobraćaja Ruske Federacije.

U vladi Viktora Zubkova, formiranoj 14. septembra 2007 godine Igor Levitin je zadržao svoju funkciju.

12. maj 2008 godine ruski predsednik formirao je novu vladu. U vladi je Igor Levitin ponovo zadržao svoju poziciju.

Krajem oktobra 2008 godine Igor Levitin izabran je za predsednika odbora direktora Aeroflot OJSC, jednog od najvećih ruskih avioprevoznika. Na toj funkciji zamijenio je bivšeg predsjedničkog pomoćnika Viktora Ivanova.

Uprkos zabrani po Zakonu „O Vladi“ (član 11), on je na funkciji predsednika Upravnog odbora Međunarodnog aerodroma Šeremetjevo OJSC i Aeroflot OJSC.

Bio je član Javnog vijeća pri Vladinoj komisiji za reformu željezničkog saobraćaja.

Član upravnog odbora otvorenog akcionarskog društva United Aircraft Corporation (JSC UAC).

Nakon pregleda zvaničnih sajtova Aeroflota, Šeremetjeva i UAC-a, Levitin nije bio na listi menadžmenta ili upravnih odbora.

9. oktobar 2010 godine postao jedan od četiri kandidata za mesto gradonačelnika Moskve, predloženih ruskom predsedniku Dmitriju stranka Jedinstvena Rusija.

U aprilu 2010 godine objavljeni su podaci iz izjava članova ruske vlade. Levitin, prema objavljenim informacijama, u 2009 zaradio više od 21,59 miliona rubalja. Na osnovu ovog podatka, magazin Vlast ga je svrstao u red funkcionera čije su „plate očigledno manje od polovine primanja“ (izvori prihoda nisu navedeni u deklaraciji).

Prijavljeno je da je načelnik Ministarstva saobraćaja dijelio (1/3) vlasništvo nad dvije zemljišne parcele, seoskom kućom sa pomoćnim zgradama, stanom ukupne površine 118,4 kvadrata i jednim parkingom (dijeli sa suprugom). , sa kojim posjeduju dva automobila marke Mercedes -Benz).

Krajem marta 2011 Predsjednik godine zatražio povlačenje visokih zvaničnika iz odbora direktora državnih kompanija koje posluju u konkurentskom okruženju. 29. juna iste godine, Levitin je dao ostavku na mesto upravnog odbora Aeroflota.

Levitin je rezervni pukovnik. Kandidat političkih nauka, vanredni profesor, predavač na Moskovskom državnom otvorenom pedagoškom univerzitetu. U januaru 2008 godine, ukazom predsednika Putina „za veliki doprinos razvoju železničkog saobraćaja“, Levitin je odlikovan medaljom „Za razvoj železnice“, a u septembru 2010 Patrijarh moskovski i cele Rusije Kiril uručio je Levitinu crkveni orden Svetog Serafima Sarovskog II stepena za učešće ministra u rekonstrukciji Svetog Vvedenskog Tolgskog manastira.

Oženjen. Kći Julija je specijalista sociologije i jurisprudencije, predaje na Moskovskom državnom univerzitetu i bavi se biznisom.

Igor Evgenijevič Levitin(rođen 21. februara 1952, selo Cebrikovo, Odeska oblast) - ruski državnik. Pomoćnik predsjednika Ruske Federacije od septembra 2013. Stvarni Državni Savjetnik Ruske Federacije 1. razreda (2013).

U prošlosti - ministar saobraćaja Rusije (9. mart 2004 - 21. maj 2012). Tokom njegovog rukovođenja ministarstvom u Rusiji su realizovani značajni infrastrukturni projekti, završen je niz dugoročnih građevinskih projekata, od kojih su neki naslijeđeni iz SSSR-a.

U periodu Levitinove aktivnosti u ruskoj vladi dogodio se niz visokoprofilnih avionskih nesreća, zbog čega je Levitin u štampi dobio nadimak "ministar katastrofa".

Predsjednik Upravnog odbora Ruske stonoteniske federacije (2006-2008 - predsjednik federacije). Član predsjedničkog vijeća Međunarodne stonoteniske federacije (ITTF).

Kandidat političkih nauka, vanredni profesor na Moskovskom državnom otvorenom pedagoškom univerzitetu.

Enciklopedijski YouTube

1 / 1

✪ Mihail Levitin. Ciklus "...i drugi". 1. Igor Terentjev

Titlovi

Biografija

10 godina igrao je stoni tenis u sportskoj školi u Odesi pod vodstvom trenera Felixa Osetinskog.

Vojna karijera

Godine 1970., sa 18 godina, pozvan je u vojsku. Stekao vojno obrazovanje. Godine 1973. diplomirao je na Lenjingradskoj Višoj komandnoj školi željezničkih trupa i vojnih veza po imenu M. V. Frunzea. Period obuke komandira u školi je tada bio 4 godine. Službu je započeo kao pomoćnik vojnog komandanta u Odeskom vojnom okrugu na Pridnjestrovskoj željeznici, a od 1976. bio je u Južnoj grupi sovjetskih snaga u Budimpešti (Mađarska), gdje je služio do 1980. godine.

Aktivno se bavi naučnim radom u oblasti transporta tereta.

U ruskoj vladi (2004-2012)

9. marta 2004. imenovan je za ministra saobraćaja i komunikacija u kabinetu Mihaila Fradkova. U maju iste godine Ministarstvo saobraćaja i veza podijeljeno je na samo Ministarstvo saobraćaja (Igor Levitin) i Ministarstvo informacionih tehnologija i komunikacija (Leonid Reiman).

U okviru ministarstva formirane su tri podstrukture: Federalna služba za nadzor komunikacija i Federalna agencija za komunikacije prebačene su iz Levitinovog resora, a ponovo je uspostavljena Federalna agencija za informacione tehnologije.

Vladimir Putin je Levitina opisao kao dobrog radnika na železnici i transportu i postavio prioritetni zadatak na ovoj funkciji - radikalno reformisati osoblje ujedinjenog odeljenja, smanjivši ga sa 2.300 na 600. Oslobođeno osoblje planirano je da bude poslato u novo formirale podređene institucije.

Bio je član Javnog vijeća pri Vladinoj komisiji za reformu željezničkog saobraćaja.

Dormashinvest CJSC, u vlasništvu Levitina, povezan je sa desetinama pravnih lica širom Rusije koja rade u sektoru transporta i imaju ekonomske interese u Ministarstvu saobraćaja. CJSC Dormashservice je redovno primao vladine ugovore od struktura podređenih Levitinu kao ministru. Glavne prihode kroz ugovore izvršilo je Ministarstvo saobraćaja za isporuke u okviru naloga podređenih organizacija ministarstva od podružnica Dormashinvest CJSC.

Član upravnog odbora otvorenog akcionarskog društva United Aircraft Corporation (JSC UAC).

30. decembra iste godine predvodio je Komisiju za provjeru aktivnosti zračnog kompleksa u kritičnoj situaciji (u to vrijeme mnogi letovi su otkazani zbog obilnih snježnih padavina i naknadnog zaleđivanja aviona).

Lično je nadgledao rekonstrukciju Moskovskog avenije u Jaroslavlju. Ovaj projekat izgradnje puta postao je najveći u gradu.

Nakon eksplozije na moskovskom aerodromu Domodedovo u januaru 2011. godine, Levitin nije osjećao nikakvu odgovornost, ali je predložio smjenu šefa Rostransnadzora Genadija Kurzenkova.

Nakon pada aviona Tu-134 kod Petrozavodska 22. juna i Jak-42 kod Jaroslavlja 7. septembra, u kojima su poginuli hokejaši Lokomotive, Levitin je predsedniku i parlamentu Ruske Federacije dao krajnje nejasna objašnjenja o stanju u Rusiji. flota aviona, međutim, ovoga puta “ministar katastrofa” nije smijenjen.

Aktivnosti kao ministar saobraćaja

Kada je I. Levitin preuzeo svoju funkciju, Vladimir Putin je prokomentarisao ovo imenovanje: „Levitin, naravno, odaje utisak tako čvrstog čoveka, snažnog i kvalifikovanog.<…>Dobar je saobraćajni radnik, dobar železničar i profesionalac.”

Po stupanju na dužnost, u skladu sa uputstvima rukovodstva zemlje o smanjenju službenika, I. Levitin je smanjio centralni aparat odjela za više od 20%. Otpušteno je oko dvije hiljade ljudi u teritorijalnim organima, a aparat samog ministarstva je četiri puta manji.

U novembru 2004. Igor Levitin potpisao je sporazum sa ukrajinskim kolegom Georgijem Kirpom o radu prelaza Kerč. Željeznička i trajektna linija između luka Krima i Kavkaza prestala je nakon raspada SSSR-a. Potpisivanje sporazuma imalo je za cilj njegovu obnovu, do čega je i došlo. Uz dokument su priložena pravila o prevozu robe i pravilnik o vijeću za zajednički rad prelaza.

1. avgusta 2005. otvoren je brzi saobraćaj između Moskve i Kijeva. I. Levitin je istakao kontinuitet u politici transportnih vlasti Ukrajine - odluka o otvaranju brze komunikacije između glavnih gradova Rusije i Ukrajine donesena je pod prethodnim ukrajinskim rukovodstvom.

Za realizaciju projekta popravljeno je 153 km kolosijeka, a zamijenjene su 132 skretnice na armirano-betonskim podlogama na 50 stanica na brzoj trasi Moskovske željeznice. I. Levitin uručio je nagrade ministru saobraćaja i komunikacija Ukrajine Evgeniju Červonenku i predsedniku Ruskih železnica OJSC Vladimiru Jakunjinu za lični doprinos stvaranju brzog saobraćaja između glavnih gradova Ukrajine i Rusije, kao i razvoj željezničkog saobraćaja u Ukrajini i Rusiji. Odlikovani su medaljama „Za zasluge u razvoju ruskog transportnog kompleksa“.

U avgustu 2005. Levitin je predstavio privatni brendirani voz-hotel „Grand Ekspres“ na relaciji Moskva – Sankt Peterburg. On je podsjetio da će u drugoj fazi reforme Savezna putnička kompanija biti izdvojena iz OJSC Ruskih željeznica, čiji će 100% dionica pripadati državi. „Tako će i privatni operateri obavljati prevoz putnika zajedno sa Federalnom putničkom kompanijom“, rekao je on.

I. Igor Levitin i evropski komesar za saobraćaj Žak Baro potpisali su 3. oktobra 2005. godine u Briselu zajednički dokument koji definiše opšte principe, ciljeve i strukturu dijaloga Rusija-EU u oblasti saobraćaja i infrastrukture.

Krajem 2005. I. Levitin je zajedno sa tadašnjim šefom Ministarstva ekonomskog razvoja Germanom Grefom i ministrom vanjskih poslova Sergejem Lavrovom apelirao na predsjednika sa zahtjevom da ukine zabranu određivanja visoko preciznih koordinata. Uveden je u interesu Ministarstva odbrane i predviđao je preciznost terena ne veću od 30 metara (nasuprot 10 m za GPS). Ovaj apel je sa pravne tačke gledišta osigurao pokretanje GLONASS sistema.

U tom periodu mediji su skrenuli pažnju na realnu procjenu I. Levitina o mogućnostima željezničkog saobraćaja. Konkretno, u decembru 2005. kategorički je odbio prijedlog šefa Oktjabrske željeznice Viktora Stepova da se izgradi željeznička pruga do luke za utovar nafte Primorsk u Lenjingradskoj oblasti. "Tamo je samo cijev", reče tada Levitin.

Na konferenciji za novinare I. Levitina nakon rezultata rada Ministarstva saobraćaja Rusije u 2005. godini, najavio je povećanje prometa tereta za 3% u odnosu na prethodnu godinu - dostigao je 2197 milijardi tona-kilometara, a Najveći rast prometa robe - oko 7,7% - ostvaren je u automobilskom saobraćaju. Razlozi za povećanje obima transporta tereta bili su uglavnom oživljavanje aktivnosti u realnom sektoru privrede i povećanje obima proizvodnje u glavnim industrijama koje proizvode teret.

Državna duma usvojila je zakon „O izmjenama i dopunama određenih zakonskih akata Ruske Federacije o stvaranju Ruskog međunarodnog registra brodova“, čija je izrada trajala šest godina. Državna duma je u prvom čitanju u novembru 2005. godine usvojila Zakon o bezbednosti saobraćaja.

U decembru 2005. I. Levitin i predsednik Vnešekonombanke Vladimir Dmitriev potpisali su okvirni sporazum, prema kojem je banka dobila status strateškog partnera Ministarstva saobraćaja. U toj ulozi VEB je mogao da kontroliše učešće drugih banaka i finansijskih institucija u velikim projektima razvoja saobraćajne infrastrukture u Rusiji.

U septembru 2006. Igor Levitin i ministar saobraćaja, infrastrukture, turizma i pomorstva Republike Francuske Domenic Perben potpisali su memorandum o namjerama između dvije strukture za razmjenu informacija o trenutnom zakonodavnom, regulatornom i tehničkom okviru Rusije i Francuska u oblasti izgradnje i održavanja puteva sa naplatom putarine, kao i o metodama privlačenja sredstava od privatnih investitora u okviru javno-privatnog partnerstva u izgradnji i rekonstrukciji autoputeva, uključujući i projekat izgradnje autoputa Moskva-Sankt Peterburg .

U oblasti željeznica, strane su se složile da razmotre prijedloge za razvoj brzih željeznica, uključujući stvaranje brze pruge od Moskve do Sankt Peterburga i brze pruge od Sankt Peterburga do Helsinkija.

U avgustu 2006. godine uveden je novi ubrzani voz Moskva – Minsk pod nazivom “Slavic express”. Njegovo vrijeme putovanja bilo je 7 sati i 30 minuta - 2,5 sata manje nego prije. 2011. godine voz je počeo saobraćati na produženoj relaciji Moskva-Brest.

U Kemerovu je otvoren most preko reke Tom na federalnom autoputu M-53 Bajkal, što je omogućilo povećanje transporta tereta kroz Kemerovsku oblast u regione Sibira, Dalekog istoka i evropskog dela Rusije, kao i kao Jubilejni most preko Volge u Jaroslavlju.

2006. godine, uz učešće Levitina, potpisan je rusko-njemački memorandum o saradnji u oblasti brzog transporta u okviru Ekonomskog foruma u Sankt Peterburgu. Sa ruske strane dokument su potpisali Ministarstvo saobraćaja i ruskih železnica, a sa nemačke strane Deutsche Bahn i Siemens. Dokument podrazumijeva razmjenu informacija u oblasti brzih željezničkih komunikacija, uključujući i u oblasti stvaranja i modernizacije infrastrukture takve komunikacije, stvaranja željezničkih vozila i tehničke opreme za pruge velikih brzina.

Na osnovu rezultata više od 10.000 inspekcija avio-kompanija i organizacija civilnog vazduhoplovstva, obustavljene su aktivnosti 20 avio-kompanija, zabranjen rad 12 aviona, 43 aerodroma i sletišta, a izdato je više od 900 naloga za inspekcijski nadzor. Utvrđeno je 280 hiljada prekršaja u oblasti motornog saobraćaja na osnovu rezultata inspekcija, odjel je vratio 140 miliona rubalja u državni budžet.

Odjel je certificirao 229 djelatnika brodarskih kompanija odgovornih za sigurnost plovidbe i sprječavanje zagađenja životne sredine.

Početkom 2007. godine, Levitin je kao predsjedavajući međuvladine komisije vodio pregovore o saradnji sa letonskom stranom. Kao rezultat toga, već u proljeće te godine, Rusija i Latvija potpisale su sporazum o granici, čija je sudbina dugo ostala neizvjesna. Letonija je polagala pravo na teritoriju Pitalovskog okruga u Pskovskoj oblasti, ali je kao rezultat toga regija ostala u sastavu Rusije.

Levitin je 2007. godine najavio niz sistemskih problema u organizaciji kontrole i nadzora u saobraćaju, koji su identifikovani kao rezultat zajedničke inspekcije Ministarstva saobraćaja i Tužilaštva, i namjere da ih otkloni.

U decembru 2007. godine, Levitin i litvanski ministar vanjskih poslova Petras Vaituhunas potpisali su sporazum o plovidbi duž Kuronske lagune i unutarnjih plovnih puteva Kalinjingradske regije. U skladu sa dokumentom, ukinut je postupak izdavanja dozvola za plovidbu u ruskim vodama stranim plovilima. Ruska plovila su u ovim vodama dobila jednaka prava kao i litvanska plovila.

Krajem 2007. godine, Ministarstvo saobraćaja potpisalo je ugovor sa njemačkom podružnicom Lloyd Corporation za provođenje pregleda brodova upisanih u Ruski međunarodni registar brodova. Podnoseći izvještaj, Levitin je obavijestio članove Pomorskog odbora da je sporazum potpisan u cilju implementacije odredbi Kodeksa trgovačkog pomorstva u vezi sa Ruskim međunarodnim registrom brodova u ime Vlade Ruske Federacije. Tako su se ruski brodovi našli pod kontrolom jedne od najstarijih i najreprezentativnijih osiguravajućih kompanija.

U decembru 2007. godine, Levitin i njegov izraelski kolega Shaul Mofaz uspjeli su spriječiti eskalaciju sukoba između dvije zemlje, uzrokovanu nesuglasicama oko pitanja davanja dozvole izraelskoj aviokompaniji KAL za obavljanje redovnih kargo letova iz Izraela za Moskvu. Razlog je bilo skretanje čartera izraelske aviokompanije sa kursa iznad ruske teritorije, što je postavilo pitanje potpunog obustavljanja vazdušnog saobraćaja. Međutim, odjeli su uspjeli postići dogovor o racionalizaciji transporta i uvođenju jedne rute za nekoliko kompanija, uključujući El Al i Transaero, počevši od decembra.

Godine 2008. usvojena je Strategija razvoja željezničkog saobraćaja u Ruskoj Federaciji do 2030. godine, izrađena uz učešće Ministarstva saobraćaja. U skladu s tim, do ovog datuma se očekuje da će se promet tereta povećati sa 1,46 na 1,58 puta u odnosu na 2007. godinu, promet putnika - sa 1,16 na 1,33 puta. Ovaj vremenski interval u Strategiji je podeljen na dva dela: do 2015. i do 2030. godine. Za sprovođenje planova za prvi period, Ministarstvo saobraćaja je potom izradilo Savezni ciljni program „Razvoj transportnog sistema Rusije (2010-2015)”. . Glavni cilj prve faze je modernizacija željezničke mreže, druge - njeno dinamično širenje. Ukupno, prema minimalnoj verziji Strategije, planirana je izgradnja 16 hiljada km željezničkih pruga do 2030. godine.

Godine 2008. završen je veliki projekat na Jaroslavskom autoputu u Moskovskoj oblasti - izgradnja petlje Mytishchi, koja je omogućila promet duž autoputa Kholmogory bez semafora. Prije toga ovdje su bile višesatne gužve. Tokom pet godina izgrađena su tri nadvožnjaka: ulazna i izlazna ruta za Koroljev i ruta za ulazak i izlaz iz Mitišča. Osim toga, izgrađeno je nekoliko nadzemnih pješačkih prelaza duž rute od moskovske kružne ceste do Koroljeva. Otvarajući saobraćaj duž petlje zajedno sa guvernerom Moskovske oblasti Borisom Gromovim, Levitin je obećao da će za pet godina Jaroslavski autoput postati jedan od najmodernijih autoputeva u Moskovskoj oblasti.

Godine 2008. pušten je u rad 2. lansirni kompleks na autoputu M-27 Džubga - Soči, čija je izgradnja počela 1988. godine, nakon čega je finansiranje smanjeno. Istovremeno je izgrađen tunel na autoputu Adler-Krasnaya Polyana, dužine 2,5 km. Kao rezultat puštanja u rad ove dionice, završena je izgradnja cijelog puta i otvorila se prilika za nominaciju Sočija kao grada kandidata za domaćina Zimskih olimpijskih igara 2014. godine.

U decembru 2008. godine, na sastanku vladine komisije, Levitin je predložio podršku ne samo Ruskim željeznicama, već i privatnim kompanijama koje zauzimaju oko 60% transportnog tržišta. Prema njegovim riječima, privatni operateri treba da refinansiraju ranije kredite i dobiju dodatna kreditna sredstva za kupovinu novih automobila. Najveći operateri, sa voznim parkom od više od 10 hiljada automobila, podnijeli su zahtjeve Ministarstvu prometa za dobijanje državne podrške u iznosu od oko 30 milijardi rubalja. Isti iznos je namijenjen i avio-kompanijama, i to samo za one koje su za 11 mjeseci 2008. prevezle najmanje milion ljudi i od kojih je najmanje 50% letova bilo redovno.

Istovremeno, u kontekstu rastuće nezaposlenosti u Rusiji, Ministarstvo saobraćaja počelo je da razvija program zapošljavanja nezaposlenih Rusa za privremene radove na popravci i izgradnji puteva. Mediji su primijetili da je odjel u ovom pitanju iskoristio iskustvo Sjedinjenih Država tokom Velike depresije. Levitin je takođe rekao da ministarstvo namerava da zatraži od Državne dume i vlade „da unesu izmene u zakonodavstvo kako bi se subvencije mogle brzo preneti iz našeg izvora i iz regiona u region“. Odjeljenje je pripremilo standard kojim se utvrđuje broj ljudi potrebnih za izvođenje radova na određenoj dionici puteva.

13. oktobra 2009. godine u Pekingu, u okviru sastanka šefova vlada Rusije i Kine, predsednika Ruskih železnica Vladimira Jakunjina, I. Levitina i ministra železnica Narodne Republike Kine Liu Zhijuna, potpisali su memorandum o razumijevanju u oblasti organizacije i razvoja brzih i brzih željezničkih usluga u Rusiji.

Još jedan memorandum o saradnji između resora su istog mjeseca potpisali Levitin i njegov kineski kolega Li Shenlin. U skladu sa dokumentom, strane nameravaju da realizuju zajedničke projekte u oblasti putne infrastrukture, kao i da promovišu razvoj puteva uključenih u međunarodne transportne koridore.

U oblasti pomorskog saobraćaja, Rusija i Kina su najavile da nameravaju da sarađuju u razvoju unutrašnjeg vodnog saobraćaja i plovidbe pograničnim rekama, kao i pitanjima bezbednosti plovidbe i sprečavanju zagađenja životne sredine.

Levitin je 2009. godine izvijestio da se od 2004. godine (kada je preuzeo dužnost) obim zračnog saobraćaja povećavao godišnje za 10-15%, a za samo pet godina porastao je jedan i po puta. Pod njegovim nadzorom, promijenjen je pristup implementaciji Federalnog ciljnog programa razvoja transportnog sistema u smislu modernizacije aerodroma: ranije su sredstva raspoređena na mnoge aerodrome, što je dovelo do povećanja perioda rada. Po uzoru na autoputeve, izvršen je prelazak na standardni period izgradnje sa koncentracijom sredstava na jednom od objekata.

Iste godine počeo je vazdušni prevoz putnika mlađih od 23 godine i starijih od 60 godina sa Dalekog istoka u evropski deo zemlje i nazad po posebnim tarifama uz odgovarajuću naknadu organizacijama vazdušnog saobraćaja za izgubljeni prihod iz saveznog budžeta.

U cilju očuvanja i razvoja lokalnog i regionalnog zračnog saobraćaja na krajnjem sjeveru, stvorene su državne avio-kompanije na bazi društveno značajnih aerodroma. Mjera je uticala na one regije u kojima je lokalni zračni prijevoz društvene prirode i nije predmet komercijalno održivog poslovanja. Konkretno, samo u Jakutiji, 23 aerodroma su postala državna.

Godine 2010. puštena je u rad prva etapa Sjeverne obilaznice Novosibirska, koja je dio federalnog autoputa M-51 Omsk - Novosibirsk i projektirana još 1990-ih.

U decembru 2010. ministri saobraćaja Bjelorusije i Rusije Ivan Ščerbo i Levitin potpisali su sporazum o kontroli automobila na vanjskoj granici Unije. Levitin je rekao da strane nameravaju da prate sistem kontrole vozila onlajn. Osim toga, istovremeno su strane pripremile nacrt plana za formiranje jedinstvenog transportnog sistema za 2011–2012. “Ne stajemo, nemoguće je zaustaviti transport. Integracija naših sistema se nastavlja”, rekao je I. Levitin u vezi sa ovim odlukama.

Dva projekta morskih mostova - preko Kolskog zaliva i preko Istočnog Bosforskog moreuza - završena su 2005. i 2012. godine. Most preko Kolskog zaliva na autoputu Kola-Pečenga u Murmanskoj oblasti postao je ključna karika u obezbeđivanju drumskog saobraćaja između regiona Murmanske oblasti sa regionalnim centrom i skandinavskim zemljama (Norveška, Finska).

Most preko istočnog Bosfora do ostrva Ruski povezao ga je sa centralnim delom Vladivostoka. Riječ je o jednom od najvećih mostova s ​​žičarama na svijetu, čiji je središnji raspon, dug 1104 m, rekorder u svjetskoj mostogradnji.

Još jedan žičani most - preko Neve - postao je najveća konstrukcija mosta na obilaznici Sankt Peterburga. Otvoren je 2004. godine i povezao je sjeverne dijelove prstena sa federalnim putem "Rusija", koji vodi ka Moskvi i centru Rusije. Prva faza mosta puštena je u rad za rekordne tri godine. Izgradnja obilaznice je završena 2010. godine - 2 godine prije roka.

2010. godine, prvi put od raspada SSSR-a, bilo je moguće zaustaviti smanjenje broja civilnih aerodroma.

Istovremeno, zabilježena su dostignuća u oblasti rada pomorskog transporta: obim pretovara tereta u ruskim morskim lukama iznosio je 526 miliona tona u poređenju sa maksimalnom količinom od 420 miliona tona koju je postigao SSSR. Osim toga, po prvi put u ruskoj istoriji, arktički tanker ledene klase SFK Baltika velikog kapaciteta obavio je komercijalno putovanje Sjevernim morskim putem, isporučivši Kini 117 hiljada tona plinskog kondenzata. Time je potvrđena održivost i isplativost redovne isporuke energetskih resursa iz basena Barencovog i Karskog mora na tržišta azijsko-pacifičkog regiona Severnim morskim putem.

2007. godine, uz učešće Levitina, usvojen je osnovni za industriju Zakon o morskim lukama, koji je razriješio ranije postojeće kontradiktornosti u lizing odnosima. Tokom krize pomorski transport u Rusiji povećao je promet robe. Konkretno, obim pretovara u morskim lukama povećan je za 5%. U 2009. godini u razvoj morskih luka uloženo je 25 milijardi rubalja federalnih i 100 milijardi rubalja privatnih sredstava.

2010. godine, uz učešće Levitina, potpisan je „Sporazum o namjerama za implementaciju složenog investicionog projekta „Ural Industrial - Ural Polar” sa razvojem sjeverne širine (Obskaya - Salekhard - Nadym - Pangody - Novy Urengoy - Korotchaevo). )" potpisan je između Federalne agencije za željeznički transport, Vlade Jamalo-Neneckog autonomnog okruga, JSC Ruske željeznice, Gazproma i Ural Industrial – Ural Polar korporacije. Izgradnjom sjeverne širine osigurat će se pristup teretnog saobraćaja pruge Salekhard-Nadym postojećoj mreži javnih željeznica Sjeverne željeznice.

Početkom 2011. godine Levitin je bio na čelu Koordinacionog vijeća za razvoj transportnog sistema Moskve i Moskovske regije. Nakon što je napustio mjesto ministra i postao savjetnik predsjednika Ruske Federacije, Levitin je ostao u vijeću.

U maju iste godine, Levitin je otvorio multifunkcionalni kompleks Yanino Logistics Park LLC u blizini Sankt Peterburga. Njegova posebnost je u tome što teret ne čeka na obradu, već odmah stiže u skladište, gdje se akumulira. Mogu stići u kontejnerima, ili mogu stići u pokrivenim vagonima.

U 2012. godini postignut je načelni dogovor sa Republikom Abhazijom o promjeni tarifa za prijevoz robe željeznicom. U skladu sa protokolom koji su potpisali Levitin i ministar ekonomije Abhazije David Iradyan, uspostavljena je jedinstvena tarifa duž cijele rute, za razliku od diferencirane tarife koja je ranije bila na snazi. Troškovi transporta su smanjeni za 22-25 rubalja po toni, odnosno za 40-70%, u zavisnosti od vrste tereta i pravca transporta.

Godine 2011. Levitin je rekao da Ukrajina i Rusija planiraju da završe radove na projektu mosta u Kerčkom moreuzu u roku od 1,5 godine. Vnešekonombanka Ruske Federacije, kojoj je povereno finansiranje radova, počela je da traži potencijalne investitore koji su spremni da uđu u projekat zajedno sa vladinim.

2012. godine, naredbom premijera Ruske Federacije Viktora Zubkova, osnovano je Vijeće za razvoj drvnoindustrijskog kompleksa pri Vladi Ruske Federacije. U njemu su posebno bili ministar regionalnog razvoja Dmitrij Kozak, ministar saobraćaja Levitin, ministar prirodnih resursa Jurij Trutnev, ministar industrije i energetike Viktor Hristenko i šef Federalne carinske službe Andrej Beljaninov.

Vladine aktivnosti (2012 - danas)

Od marta do juna 2012. - vršilac dužnosti šefa Pomorskog odbora Ruske Federacije. Nakon njega, mjesto je prešlo na Dmitrija Rogozina.

Od 22. maja 2012. do 2. septembra 2013. - savjetnik predsjednika Ruske Federacije Vladimira Putina, od 2. septembra 2013. - njegov pomoćnik.

Kada se saznalo za imenovanje Igora Levitina za pomoćnika predsjednika Ruske Federacije, njegov pres-sekretar Dmitrij Peskov rekao je da će Levitin preuzeti pitanja za koja je ranije bio odgovoran Jurij Trutnev. Posebno su razgovarali o regionalnoj politici na Dalekom istoku i pitanjima vezanim za Državni savjet.

U avgustu 2012. godine postao je član Savjeta pri Predsjedniku Ruske Federacije za razvoj fizičke kulture i sporta.

Istog mjeseca učestvovao je na velikom međunarodnom forumu o vazdušnom saobraćaju “IATF” u Uljanovsku. Broj gostiju premašio je 2.000, a ukupno je prazniku i aeromitingu prisustvovalo više od 100.000 stanovnika i gostiju regiona. Jedan od glavnih rezultata poslovnog programa bilo je potpisivanje memoranduma između Uljanovskog vazduhoplovnog klastera i Evropskog partnerstva za klaster vazduhoplovstva (EACP).

Istovremeno, Kabinet ministara Ukrajine odobrio je sporazum s Ruskom Federacijom o mjerama za osiguranje sigurnosti plovidbe u Azovskom moru i Kerčkom moreuzu, koji je Levitin potpisao u ime ruske strane u martu. Pitanja plovidbe ovim vodama i razgraničenja morske granice dugo su ostala jedna od najtežih u odnosima Moskve i Kijeva - pregovori o njima vode se od 1996. godine.

Naredbom Administracije predsjednika Ruske Federacije od 3. septembra 2012. godine, Levitin je imenovan za sekretara Državnog vijeća Ruske Federacije.

U februaru 2013. godine, Levitin je naložio da se razgraniče nadležnosti agencija Ministarstva saobraćaja koje regulišu aktivnosti vazduhoplovstva. Komentarišući ovu odluku, tadašnji zamjenik ministra saobraćaja Ruske Federacije Valerij Okulov rekao je da Rosavitsia certificira poslove popravke i održavanja aviona, a Rostransnadzor licencira ovu djelatnost. Ovlašćenja ove druge organizacije smatrana su suvišnim.

25. septembra 2013. postao je zamjenik predsjednika Savjeta pri predsjedniku Ruske Federacije za razvoj fizičke kulture i sporta.

17. oktobra 2013. godine Levitin se pridružio Ekonomskom vijeću pri predsjedniku Ruske Federacije. Odlukom Olimpijske skupštine u maju 2014. godine izabran je za potpredsednika Sveruskog saveza javnih udruženja „Ruski olimpijski komitet“.

U januaru 2014, zajedno sa zamjenikom šefa predsjedničke administracije Antonom Vainom, postao je član nadzornog odbora državne korporacije Rostec. Istim dekretom predsjednik je ukinuo ovlasti članovima nadzornog odbora Aleksandri Levitskoj i Ljudmili Tjaželnikovoj.

Član radne grupe pri Predsjedniku Ruske Federacije za obnovu objekata kulturnog naslijeđa u vjerske svrhe, drugih vjerskih objekata i objekata.

U septembru 2014. Levitin je održao sastanak u luci Vostočni o razvoju lučke infrastrukture u Primorskom regionu. Za 8 mjeseci ove godine, ukupan teretni promet 6 luka Primorskog kraja iznosio je 68,5 miliona tona, što je značajno više od brojke za isti period prošle godine. Povećanje prometa tereta uglavnom je rezultat povećanja obima pretovara nafte i uglja. Levitin je napomenuo da noviji trendovi uključuju uklanjanje tereta koji stvara prašinu izvan gradova. On je takođe kritikovao obrazac saobraćaja za teška vozila koja idu ka luci. “Svi putevi i raskrsnice izgrađene za samit APEC-a su pretrpane teškim vozilima, saobraćaj u gradu je veoma otežan, ovo je pogrešno.”

Levitin je naložio Federalnoj agenciji za pomorski i riječni promet da preuzme kontrolu nad isporukom kontejnera u luku Vladivostok, čime se rastereti gužva na gradskim putevima. Posebno je naloženo da se riješe pitanja noćnog saobraćaja kontejnerskih brodova i isporuke kontejnera u luku željeznicom.

U februaru 2014. godine Levitin je posetio Samaru na inspekcijskom putovanju, gde se upoznao sa radom novog terminala aerodroma Kurumoč. On je priznao da je aerodrom povoljno u poređenju sa onima koji se grade u drugim regionima. Izgradnja terminala počela je kada je Levitin bio ministar saobraćaja. Onda smo morali da rizikujemo, jer u početku nije bilo potencijalnog investitora, a radilo se o finansiranju iz regionalnog budžeta. Region je izdvojio 12 milijardi rubalja, a tek tada se pojavilo 8 milijardi rubalja stranih investicija. On je također odobrio odluku da se zadrži stari terminal, što bi moglo biti korisno za razdvajanje navijača različitih timova.

2014. godine, na Međunarodni dan osoba sa invaliditetom (3. decembar), uz učešće Igora Levitina, u Moskvi je otvoren Paraolimpijski sportski centar. U šestospratnici na Trgu Turgenjevska nalaze se kancelarije Ruskog paraolimpijskog komiteta, medijski centar, muzej i višenamenska sportska dvorana.

Početkom decembra 2014. premijer Dmitrij Medvedev naredio je formiranje komiteta za pripremu ruskih sportista za Olimpijske i Paraolimpijske igre, kojim je predsjedavao njegov zamjenik Arkadij Dvorkovič. U komitetu su bili Igor Levitin, ruski ministar sporta Vitalij Mutko, zamjenik ministra vanjskih poslova Genady Gatilov i prvi zamjenik ministra odbrane Arkady Bakhin.

Levitin je od 2015. godine nadgledao projekat modernizacije lakomotornog aviona An-2 („ugao“), razvijen u. U prvoj fazi, stručnjaci su razvili novo krilo koje bi gotovo udvostručilo karakteristike brzine vozila. Do 2016. godine planirano je da se završi stvaranje potpuno ažurirane modifikacije aviona.

U oktobru 2015. Igor Levitin postao je počasni građanin grada Sočija. Senator Krasnodarskog kraja Vitalij Ignatenko dao je prijedlog o tome. Prema njegovim riječima, I. Levitin je dao ogroman doprinos stvaranju nove infrastrukture za grad.

Kao pomoćnik predsjednika, Levitin se bavi i pitanjima stambeno-komunalnih usluga.

Društvena aktivnost

Obavljao je funkcije člana nadzornog odbora (2004-2006), predsjednika FNTR-a (2006-2008), predsjednika nadzornog odbora (2008-2012) i predsjednika Odbora povjerenika FNTR-a (2012-danas).

Mediji su zabilježili aktivan razvoj stonog tenisa u Rusiji, koji je počeo nakon što se I. Levitin pridružio savezu ovog sporta. Posebno je ozbiljan akcenat stavljen na aktivno učešće u aktivnostima međunarodnih i kontinentalnih federacija. Kao rezultat toga, Rusija je bila domaćin Svjetskog prvenstva u ping pongu 2007. godine u Sankt Peterburgu. Svetske turneje Međunarodne stonoteniske federacije (ITTF World Tour) održavaju se i od 2006. godine, Svetsko prvenstvo 2009., Superkupovi Evrope (od 2007.), Evropsko prvenstvo (2008. i 2015.), Svetsko ekipno prvenstvo (2010., ruski muški ekipa zauzela 6. mjesto). Levitin je od ruske vlade dobio garanciju da će održati Svjetsko ekipno prvenstvo 2020. u Jekaterinburgu ako dobije prijavu na ITTF. Tokom godina, rusko ekipno prvenstvo u stonom tenisu postalo je jedno od najjačih u Evropi. U ruskim klubovima nastupaju poznati sportisti kao što su Vladimir Samsonov (Belorusija), Dmitrij Ovčarov (Nemačka), Yun Mizutani (Japan).

Na čelu sa Igorom Levitinom, odbor poverenika FNTR-a doprineo je stvaranju specijalizovanih stonoteniskih centara u gradovima Rusije - Moskvi, Sankt Peterburgu, Jekaterinburgu (Olimpijski centar za obuku ruskih reprezentacija i škola stonog tenisa Tatjana Ferdman u Baltimu i Verhnjaji Pyshma), Kazan, Sorochinsk, Orenburg. Takođe, Upravni odbor FNTR organizuje trenerske i sudijske seminare u regionima Rusije po pozivu stranih predavača: Richard Prause, Ferenc Korshay, Dubrovka Škorić. U toku je rad na poboljšanju pravila takmičenja.

Na inicijativu Levitina u Rusiji se od 2015. godine obilježava Svjetski dan stonog tenisa. Prvi događaj održan je 6. aprila 2015. godine u GUM-u, gdje je i sam predsjednički pomoćnik odigrao nekoliko utakmica.

U septembru 2012. pridružio se komisiji za razvoj opšte avijacije, koja je stvorena po nalogu Vladimira Putina. Predvodio ga je pomoćnik predsjednika Rusije Jurij Trutnev, a posebno je uključivao ministra saobraćaja Maksima Sokolova.

U maju 2014. godine izabran je za potpredsjednika Sveruskog saveza javnih udruženja „Ruski olimpijski komitet“. Naredbom predsjednika ROC-a imenovan je za specijalnog predstavnika Ruskog olimpijskog komiteta na prvim Evropskim igrama u Bakuu, koje su se održale od 12. do 28. juna 2015. godine. Program igara obuhvata takmičenja u 20 sportova, od kojih je 16 olimpijskih. Njih 11 će se kvalifikovati za Ljetne olimpijske igre 2016. u Rio de Janeiru.

U oktobru 2014. godine, Levitin se pridružio nadzornom odboru za Svjetsko prvenstvo u nogometu 2018.

Član je upravnog odbora obrazovnog centra za darovitu djecu Sirius u Sočiju, stvorenog na bazi olimpijske infrastrukture na inicijativu predsjednika Ruske Federacije. Centar je osmišljen tako da omogući besplatno obrazovanje za 600 djece uzrasta od 10 do 17 godina, koju prati više od 100 nastavnika i trenera.

Porodica

Krajem 2010. godine postao je jedan od tri najbogatija člana Vlade Ruske Federacije, zajedno sa Yuom Trutnevom i A. Hloponinom: prema zvaničnim podacima, tokom ove godine Levitin je zaradio 22 miliona 657 hiljada rubalja.

Tokom Levitinovog rada kao ministra saobraćaja ruske vlade, u zemlji su se dogodile brojne avionske nesreće visokog profila sa stotinama žrtava. Nakon tri uzastopne avionske nesreće putničkih aviona na ruskom nebu kod Sočija (2006.), kod Irkutska (2006.) i Donjecka (2006.), kao i u Permu (2008.), kod Jaroslavlja (2011.) (sve sa masovnim smrtnim slučajevima putnika i posada na brodu) Levitin je bio na čelu vladinih komisija za istraživanje uzroka i pružanje pomoći žrtvama. Učestalost i ponavljanje katastrofa, kontroverzni zaključci istražnih komisija izazvali su javnu kritiku Levitina, zbog čega je u štampi dobio nadimak "ministar katastrofa".

Nagrade

• jubilarna medalja “60  godina Oružanih snaga SSSR-a” (1978.)
• III stepen (15.02.2012.)
• Orden „Za zasluge prema otadžbini“, IV stepen (20.09.2009.)
• Orden časti (Jermenija, 17. oktobar)
• Medalja “Za razvoj željeznica” (9. januara 2008.) - Za veliki doprinos razvoju željezničkog saobraćaja
• Orden Svetog Blaženog Kneza Danila Moskovskog 1. stepena (22.02.2012.)
• Orden Svetog Sergija Radonješkog 1. stepena (18.07.2014.) - S obzirom na pomoć pruženu Trojice-Sergijevoj lavri

Klasni rang

Bilješke

1. (nedefinirano) . Gazeta.ru (1. mart 2014).
2. “Ministar katastrofa” je postao pomoćnik predsjednika. Ko je Igor Levitin? (nedefinirano) . Slon.ru (02.09.2013.).
3. Ruski stonoteniski savez (nedefinirano) .
4. Levitin se pridružio Predsjedničkom vijeću Međunarodne stonoteniske federacije (nedefinirano) .
5. POLITIKA: Igor Levitin. Dosije
6. Igor Levitin - ministar i predsjednik
7. Oni koji su se okupili, list Komersant, br. 43 (2882), 03.11.2004.
8. Javno vijeće za reformu željezničkog saobraćaja (nedefinirano) .
9. Učesnici skupa o razvoju transportnog inženjerstva (nedefinirano) .
10. O sekciji Ministarstva saobraćaja i veza (nedefinirano) .
11. Ukaz predsjednika Ruske Federacije od 12. maja 2008. br. 746
12. „Šeremetjevo“ protiv „Šeremetjevo“, Elena Sevrjukova, strogo poverljivo br. 8/243 od 08.08.2009.
13. Naredba Vlade Ruske Federacije od 10. septembra 2008. br. 1282-r (nedefinirano) .
14. Izjava i imovina ministra saobraćaja Igora Levitina
15. Levitin, Sobjanin, Šancev i Švecova su kandidati za mesto gradonačelnika Moskve. "RIA News"
16. Ministarstvo saobraćaja formiralo je komisiju za inspekciju aktivnosti vazduhoplovnog kompleksa (nedefinirano) .
17. 2010. je postala „godina novih objekata“ za Jaroslavlj (nedefinirano) .
18. Svi su krivi, Levitin je super momak. Zemlja. Članci www.newsinfo.ru
19. (nedefinirano) .
20. Igor Levitin: Četiri puta smo smanjili ministarski aparat (nedefinirano) .
21. Rusija je raskinula sporazum sa Ukrajinom o radu prelaza Kerč (nedefinirano) .
22. Pokrenut je brzi ekspres između Moskve i Kijeva (nedefinirano) .
23. Rusija i EU potpisale su dokument o dijalogu u oblasti transporta (nedefinirano) .
24. Rusiji se žuri sa navigacijom (nedefinirano) .
25. Igor Levitin protiv izgradnje pruge za Primorsk (nedefinirano) .
26. Promet robe ruskog transporta ove godine je povećan za 3%. (nedefinirano) .
27. Vnešekonombanka je postala strateški partner Ministarstva saobraćaja (nedefinirano) .
28. I. Levitin i D. Perben potpisali su memorandum o namjerama (nedefinirano) .
29. Prvi “Slavic express” polazi iz Moskve (nedefinirano) .
30. U Kemerovu je otvoren most preko reke Tom (nedefinirano) .
31. Ministarstvo saobraćaja, Ruske željeznice, Deutsche Bahn i Siemens potpisali su memorandum o saradnji (nedefinirano) .
32. Levitin je kritizirao Rostransnadzor (nedefinirano) .
33. Rusija – Letonija: koraci prema (nedefinirano) .
34. Kalinjingrad i Litvanija su regulirali pomorstvo (nedefinirano) .
35. Ministarstvo saobraćaja Ruske Federacije potpisalo je ugovor sa njemačkim Lloydom (nedefinirano) .
36. Avioni će ponovo letjeti iz Rusije za Izrael (nedefinirano) .
37. Strategija razvoja željezničkog saobraćaja u Rusiji do 2030. godine: pristupi i parametri (nedefinirano) .
38. Uredba Vlade Ruske Federacije od 05.12.2001 (nedefinirano) .
39. Moskovska regija "Kholmogori" riješila se semafora (nedefinirano) .
40. Otvorena je nova dionica obilaznice Sočija (nedefinirano) .
41. Za pet godina svi govori o autorskim honorarima završiće sama od sebe (nedefinirano) .
42. Ruski nezaposleni gradiće puteve (nedefinirano) .
43. Kina može učestvovati u izgradnji brzih pruga na teritoriji Ruske Federacije (nedefinirano) .
44. Igor Levitin i Li Shenlin dogovorili o interakciji između odjelima (nedefinirano) .
45. Ministarstvo finansija predložilo je ukidanje preferencijalnog avio prevoza za Dalekoistočne ljude (nedefinirano) .
46. FKP „Aerodromi Sjever” (nedefinirano) .

MOSKVA, 2. septembar – RIA Novosti. Ruski predsjednik Vladimir Putin imenovao je svog savjetnika, bivšeg ministra saobraćaja Igora Levitina, za svog pomoćnika, objavila je u ponedjeljak pres služba Kremlja.

"Predsjednik Rusije Putin potpisao je ukaz o imenovanju Levitina za pomoćnika predsjednika Ruske Federacije i razriješio ga sa dužnosti", navodi se u poruci.

Sekretar za štampu šefa države Dmitrija Peskova: „Treba da se prilagode raspodeli odgovornosti, ali s obzirom na to da je imenovan na poziciju pomoćnika predsednika nakon što je Trutnjev otišao, velika je verovatnoća da će on biti odgovoran za pitanja koja je Trutnjev nadgledao.”

U skladu sa raspodjelom odgovornosti, Trutnev je, kao pomoćnik predsjednika, bio odgovoran za pitanja koja se odnose na Državni savjet i regionalnu politiku.

Po čemu je Igor Levitin poznat?

Igor Evgenijevič Levitin rođen je 21. februara 1952. godine u selu Tsebrikovo, Odeska oblast (Ukrajina). Od 1985. do 1994. Igor Levitin je radio na Moskovskoj željeznici kao vojni komandant sekcije, a potom je imenovan za zamjenika načelnika za vojne komunikacije. 9. marta 2004. imenovan je za šefa Ministarstva saobraćaja i komunikacija Ruske Federacije. 20. maja 2004. postao je ministar saobraćaja Rusije. 12. maja 2008. Levitin je ponovo imenovan na mjesto ministra saobraćaja Ruske Federacije u vladi Vladimira Putina. Od 21. maja 2012. godine obavljao je dužnost savjetnika predsjednika Ruske Federacije.

Levitinov prijavljeni prihod za 2012. iznosio je 18,6 miliona rubalja.

Kako je Levitin došao u Kremlj

Nakon usvajanja novog kabineta ministara 22. maja 2012. godine, predsednik Vladimir Putin je ukazima imenovao ključne članove svoje administracije. Nakon povratka bivšeg premijera u Kremlj, većina ministara koji su radili sa Putinom tokom njegove premijerske funkcije takođe je otišla da radi tamo. Ovi ljudi su nadgledali najvažnije reforme u prethodnoj vladi. Bivši ministar saobraćaja Igor Levitin postao je Putinov savjetnik. Određeni broj politikologa je tada izjavio da je pozicija predsjedničkog savjetnika “penzionerska” pozicija i da ima mali uticaj na bilo šta.

Levitin Igor Evgenijevich(rođen 21. februara 1952, selo Tsebrikovo, oblast Odessa, Ukrajinska SSR, SSSR) - ruski državnik. Pomoćnik predsjednika Ruske Federacije od septembra 2013. Vršilac dužnosti državnog savjetnika Ruske Federacije, 1. klase (2013). Ministar saobraćaja Rusije (9. mart 2004 - 21. maj 2012).

Predsjednik Upravnog odbora Ruske stonoteniske federacije (2006-2008 - predsjednik federacije). Član predsjedničkog vijeća Međunarodne stonoteniske federacije (ITTF).

Godine 1970. pozvan je u Oružane snage SSSR-a. Godine 1973. diplomirao je na Lenjingradskoj Višoj komandnoj školi željezničkih trupa i vojnih veza po imenu M. V. Frunzea. Službu je započeo kao pomoćnik vojnog komandanta u Odeskom vojnom okrugu na Pridnjestrovskoj željeznici, a od 1976. bio je u Južnoj grupi sovjetskih snaga u Budimpešti (Mađarska), gdje je služio do 1980. godine.

Godine 1983. diplomirao je na Vojnoj akademiji za logistiku i transport zvanje inženjera veza. Kandidat političkih nauka, vanredni profesor na Moskovskom državnom otvorenom pedagoškom univerzitetu.

Od 1983. do 1985. godine obavljao je dužnost vojnog komandanta željezničke dionice i stanice Urgal na BAM-u. Učestvovao u pristajanju “Zlatne karike” na BAM. Od 1985. do 1994. godine služio je u organima vojnih veza na Moskovskoj željeznici kao vojni komandant sekcije, a potom i kao zamjenik načelnika za vojne komunikacije. Rezervni pukovnik.

Igor Levitin se 1994. povukao iz Oružanih snaga Ruske Federacije i otišao da radi u Finansijsko-industrijskoj kompaniji željezničkog transporta, gdje je 1995. godine preuzeo mjesto potpredsjednika. Godine 1996. pridružio se Severstaltrans CJSC (podružnica Severstal grupe OJSC), koju je osnovao biznismen Aleksej Mordašov kao jednu od prvih privatnih kompanija koja se takmičila sa Ruskim železnicama OJSC. U kompaniji, Levitin je nadgledao transportni inženjering i željeznički transport.

Upoznao sam predsjednika Ruske Federacije u decembru 2003. na sastanku u tvornici dizel lokomotiva Kolomenski, gdje sam učestvovao kao predstavnik vlasnika fabrike, kompanije Severstaltrans. 9. marta 2004. imenovan je za ministra saobraćaja i komunikacija u kabinetu Mihaila Fradkova. U maju iste godine Ministarstvo saobraćaja i veza podijeljeno je na samo Ministarstvo saobraćaja (Igor Levitin) i Ministarstvo informacionih tehnologija i komunikacija ().

U vladi formiranoj 14. septembra 2007. Levitin je zadržao svoju poziciju. Ruski predsjednik Vladimir Putin je 12. maja 2008. formirao novu vladu. U Putinovoj vladi, Levitin je ponovo zadržao svoju poziciju. Krajem oktobra 2008. godine, Levitin je izabran za predsednika odbora direktora Aeroflot OJSC. Bio je član upravnog odbora otvorenog akcionarskog društva United Aircraft Corporation (JSC UAC).

21. maja 2012. Levitin se nije pridružio novoj vladi Dmitrija Medvedeva. Od marta do juna 2012. - vršilac dužnosti šefa Pomorskog odbora Ruske Federacije. Od 22. maja 2012. do 2. septembra 2013. - savjetnik ruskog predsjednika Vladimira Putina, od 2. septembra 2013. - njegov pomoćnik.

Oženjen. Ćerka Julija Zvereva je specijalista sociologije i jurisprudencije, predaje na Moskovskom državnom univerzitetu i bavi se biznisom.

povezani članci

Iskander Mahmudov je potopio Romana Abramoviča

Rosmorport je podnio tužbu protiv Lanebrook Limited, vlasnika trgovačke luke Nakhodka (NCSP). Oligarh Iskander Makhmudov možda stoji iza ovoga."

Uhvaćen na moru

Čelnik kompanije Ust-Luga, Valery Izrailit, uhapšen je pod optužbom da je iz ofšor izvukao 1,5 milijardi rubalja namijenjenih za izgradnju luke. Uskoro će biznismen "progovoriti".

Sjeverni morski put mogao bi dovesti do Igora Levitina

Šef Uprave Sjevernog morskog puta Dmitrij Smirnov uhapšen je u Sankt Peterburgu. Savjetnik Vladimira Putina Igor Levitin i zamjenik ministra saobraćaja Viktor Olersky mogli bi postati optuženi u ovom slučaju.

Pomoćnik predsjednika Ruske Federacije od maja 2012. Bivši ministar saobraćaja Ruske Federacije, obavljao je ovu funkciju od maja 2004. do maja 2012. godine. Prije toga, od marta 2004. godine, obavljao je dužnost ministra saobraćaja i komunikacija Rusije. U vrijeme imenovanja u vladu nije imao iskustva u javnoj službi. Rezervni pukovnik. Kandidat političkih nauka, vanredni profesor, nastavnik na Moskovskom državnom otvorenom pedagoškom institutu.
Igor Evgenijevič Levitin rođen je 21. februara 1952. godine u Odeskoj oblasti. Od 1970. do 1973. služio je u Oružanim snagama u Odeskom vojnom okrugu i Južnoj grupi snaga u Budimpešti (Mađarska).
Levitin je 1973. godine diplomirao na Lenjingradskoj školi željezničkih trupa i vojnih veza, a 1983. godine na Vojnoj akademiji za logistiku i transport, stekao specijalnost "transportni inženjer". Godine 1983. postao je vojni komandant željezničke dionice Bajkalsko-amurske magistrale, zatim zamjenik načelnika vojnih komunikacija Moskovske željeznice.
U aprilu 1994. godine Levitin je došao da radi u Finansijsko-industrijskom preduzeću železničkog saobraćaja, a 1995. postao je njegov potpredsednik. Prema brojnim medijskim izvještajima, od 1995. do 1996. godine Levitin je bio šef transportnog odjela Phoenix-Trans CJSC. 1996. godine počinje da radi u Severstaltrans CJSC (nadzirao je železnički transport i transportno inženjerstvo), a 1998. godine preuzima funkciju zamenika generalnog direktora kompanije. Kao predstavnik Severstaltrans CJSC, Levitin je izabran u odbor direktora Tuapse Sea Commercial Port OJSC.
U martu 2004., Levitin je imenovan za šefa Ministarstva prometa i komunikacija stvorenog tokom administrativne reforme u vladi Mihaila Fradkova (prethodno postojeće Ministarstvo komunikacija Ruske Federacije je ukinuto, a njegov šef Leonid Reiman postao je Levitinov zamjenik). Od cjelokupnog kabineta ministara mediji su imenovanje Levitina nazvali najneočekivanijim, ističući da u trenutku imenovanja nije imao iskustva u javnoj službi.
Levitinovo unapređenje, prema brojnim medijima, bilo je povezano sa njegovim radom u Javnom savetu pri vladinoj komisiji za reformu železničkog saobraćaja. Osim toga, mediji su primijetili da je Severstaltrans, gdje je Levitin radio, postao jedna od prvih i najvećih privatnih firmi stvorenih tokom reforme Ministarstva željeznica kako bi se takmičila sa Ruskim željeznicama OJSC. Druge publikacije su tvrdile da je Aleksej Mordašov, vlasnik Severstala, doprineo Levitinovom imenovanju. Prema trećoj verziji, Levitin nije postao „Mordaševljev čovek“ Vladimira Putina, već je prethodno bio Mordašev „Putinov čovek“.
U maju 2004. premijer Fradkov je najavio ponovno uspostavljanje Ministarstva informacionih tehnologija i komunikacija, kojim je rukovodio Reiman, a Levitin je postao šef Ministarstva saobraćaja Ruske Federacije. Prema izvoru Vedomosti u vladinom aparatu, Levitin, koji nije imao iskustva u rukovođenju odjelima i bio je nov u industriji, nije mogao da se nosi sa Ministarstvom saobraćaja i komunikacija.
Godine 2006. Levitin je, kao ruski ministar saobraćaja, bio na čelu vladinih komisija za istraživanje uzroka i pružanje pomoći žrtvama avionskih nesreća u blizini Sočija, kod Irkutska i kod Donjecka.
U septembru 2007. Fradkovljeva vlada je dala ostavku, a Levitin je zadržao svoju funkciju ministra saobraćaja u novom kabinetu, na čijem je čelu bio Viktor Zubkov.
U martu 2008. godine, prvi potpredsjednik ruske vlade Dmitrij Medvedev pobijedio je na predsjedničkim izborima (njegovu kandidaturu je u decembru 2007. predložio niz političkih partija u zemlji, uključujući Jedinstvenu Rusiju, a podržao ju je predsjednik Putin). 7. maja 2008. Medvedev je preuzeo dužnost predsjednika Rusije. U skladu sa ustavom zemlje, istog dana vlada je podnijela ostavku, nakon čega je novi predsjednik zemlje potpisao dekret „O ostavci vlade Ruske Federacije“, kojim se nalaže članovima kabineta, uključujući Levitina, da nastave djelovati. do formiranja nove ruske vlade. Istovremeno, Medvedev je predložio da Državna duma odobri Putina za predsjednika ruske vlade. Dana 8. maja 2008. godine, na sastanku Državne dume, Putin je odobren za premijera.
Putin je 12. maja 2008. izvršio imenovanja u vladu Ruske Federacije. U novoj vladi, Levitin je zadržao mjesto ministra saobraćaja.
U avgustu-septembru 2008. Levitin se pojavio u izveštajima o stvaranju novog ruskog vazduhoplovnog saveza. Poticaj za njegovo stvaranje bila je kriza u udruženju AirUnion, kada su docnje u plaćanju goriva avio-kompanijama članicama dovele do velikih kašnjenja letova. Nakon Levitinovog sastanka s premijerom Putinom u septembru 2008. godine, najavljeno je da će AirUnion savez biti "reanimiran uključivanjem novih dioničara". Formiranje novog nacionalnog avio-prevoznika povjereno je državnoj korporaciji Ruske tehnologije. Glavno tužilaštvo Ruske Federacije imenovalo je šefa Federalne agencije za vazdušni saobraćaj Evgenija Bačurina kao glavnu osobu odgovornu za krizu saveza AirUnion, koji je zauzvrat dao izjavu o dubokoj krizi industrije i kritikovao aktivnosti Levitinovog ministarstva. Nakon sastanka u Ministarstvu saobraćaja donesena je temeljna odluka da Bachurin podnese ostavku, ali je kasnije izvor Gazete u Ministarstvu saobraćaja demantovao ovu informaciju. Kao odgovor na to, Bachurin je podnio tužbu tužilaštvu protiv rukovodstva Ministarstva saobraćaja, optužujući ga za pritiske i prijetnje kako bi napustio svoju funkciju. Rezultati žalbe nisu saopšteni. Početkom oktobra se saznalo da je Bachurin dao ostavku "zbog prelaska na drugo radno mjesto".
14. septembra 2008. dogodila se još jedna avionska nesreća u Rusiji: putnički Boeing 737 srušio se u Permu, sa 88 ljudi u njemu (svi su poginuli). Vladinu komisiju stvorenu u ime predsjednika Ruske Federacije u vezi s katastrofom predvodio je Levitin. Ministar je 30. oktobra iste godine saopštio da je do pada aviona došlo zbog nesaradnje posade i nedostataka čitavog sistema njene pripreme za letove. Nakon toga, istraga je potvrdila da je za pad aviona kriv kapetan broda, ali su advokati rođaka poginulih putnika bili nezadovoljni ovakvom odlukom u krivičnom postupku. Po njihovom mišljenju, nije ispitan “cijeli niz službenih lica, onih koji su dozvolili letenje broda”.
Upravni odbor Aeroflot OJSC je 28. oktobra 2008. izabrao Levitina za svog predsjednika. Na ovoj funkciji zamijenio je bivšeg pomoćnika predsjednika Putina Viktora Ivanova, koji je prestao obnašati funkciju predsjednika upravnog odbora aviokompanije nakon što je prešao na mjesto šefa ruske Federalne službe za kontrolu droga (FSKN).
U oktobru 2010. godine, Levitin je uvršten na listu kandidata za mjesto gradonačelnika Moskve koju je predsjedniku Medvedevu predložila stranka Jedinstvena Rusija nakon što je smijenio Jurija Lužkova. Međutim, odlukom šefa države 15. oktobra, Moskovska gradska duma predložila je još jednog kandidata za odobrenje - zamenika premijera Sergeja Sobjanjina.
U aprilu 2010. godine objavljeni su podaci o izjavama članova ruske vlade. Levitin je, prema objavljenim informacijama, u 2009. zaradio više od 21,59 miliona rubalja. Na osnovu ovog podatka, magazin Vlast ga je svrstao u red funkcionera čije su „plate očigledno manje od polovine primanja“ (izvori prihoda nisu navedeni u deklaraciji). Prijavljeno je da je načelnik Ministarstva saobraćaja dijelio (1/3) vlasništvo nad dvije zemljišne parcele, seoskom kućom sa pomoćnim zgradama, stanom ukupne površine 118,4 kvadrata i jednim parkingom (dijeli sa suprugom). , sa kojim posjeduju dva automobila marke Mercedes -Benz).
Krajem marta 2011. predsjednik Medvedev je zatražio ostavke visokih zvaničnika iz odbora direktora državnih kompanija koje posluju u konkurentnom okruženju. 29. juna iste godine, Levitin je dao ostavku na mesto upravnog odbora Aeroflota.
Nakon pobjede Vladimira Putina na predsjedničkim izborima u martu 2012. godine, početkom maja iste godine, rusku vladu je predvodio Dmitrij Medvedev. 21. maja 2012. godine postalo je poznato da Levitin nije uključen u novi kabinet ministara: umjesto toga, Ministarstvo saobraćaja je predvodio direktor odjela za industriju i infrastrukturu ruske vlade Maksim Sokolov. Dana 22. maja 2012. objavljen je dekret o imenovanju Levitina za pomoćnika predsjednika Putina.
Levitin je rezervni pukovnik. Kandidat političkih nauka, vanredni profesor, predavač na Moskovskom državnom otvorenom pedagoškom univerzitetu. U januaru 2008. ukazom predsednika Putina „za veliki doprinos razvoju železničkog saobraćaja“, Levitin je odlikovan medaljom „Za razvoj železnice“, a u septembru 2010. Patrijarh moskovski i cele Rusije Kiril dodelio je Levitinu Crkveni orden Svetog Serafima Sarovskog, II stepena, za njegovo učešće ministra u rekonstrukciji manastira Svetog Vvedenskog Tolga.
Levitin je oženjen i ima kćer.

Povratak